Майже півстоліття тому, 3 грудня 1976 року, у Києві було відкрито унікальний вантовий міст, нині Північний, випробування на міцність якого пройшли досить оригінально. За тиждень до відкриття, 27 листопада на міст виїхало одразу 150 самоскидів КрАЗ-256Б, завантажених піском. Кожен із них важив близько 23,5 т. Таким чином міст протестували навантаженням, яке втричі перевищувало розрахункове. І міст витримав.
Зазначимо, що це був найбільший вантовий міст не лише у «союзі», а й у всій Європі. Центральний проліт завдовжки 300 м тримали ванти - сталеві троси (у кожному пучку по 91 дроту діаметром 5 мм), які були натягнуті на пілон заввишки 119 м. Кожен вант мав зусилля на розрив 300 т.
Що ж до самоскида КрАЗ-256Б, то ця модель випускалася з 1966 року. На відміну від попередника – КрАЗ-256, який з'явився 1963-го, вона отримала збільшену з 10 до 12 т вантажопідйомність. Потужність двигуна ЯМЗ-238 збільшили з 215 до 240 к. с. Зовні ці автомобілі легко відрізнити фарами в металевих коробах на крилах.
У 1978 році з'явилася більш досконала модель - КрАЗ-256Б1, що відрізнялася роздільним приводом гальм, пусковим підігрівачем і збільшеним до 160 тис. км моторесурсом. Машини КрАЗ сімейства 256 випускалися до січня 1994 року та стали справжніми довгожителями.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
