BYD Song Plus — це компактний кросовер від китайського виробника BYD, який пропонує кілька варіантів силових агрегатів: електричний (EV) та гібридний (DM-i). Модель вирізняється доволі привабливим дизайном, хорошим запасом ходу та конкурентним співвідношенням ціни й оснащення. За підсумками минулого місяця Song Plus став найбільш популярним новим авто в Україні — що свідчить про високий попит на електромобілі й інтерес до брендів із Китаю.
Історія
Модель Song Plus була вперше представлена у вересні 2020 року. BYD традиційно використовує внутрішні дизайн-команди та стиль “Ocean / Dynasty”. Головним дизайнером (директором з дизайну) бренду BYD є Wolfgang Josef Egger. Це німецький дизайнер з великим досвідом: працював раніше в Alfa Romeo, Audi, Lamborghini, SEAT. У BYD він відповідає за глобальний дизайн — екстер’єр та інтер’єр. Під його керівництвом компанія створила новий глобальний дизайн-центр у Шеньчжені. І його вплив на дизайн моделі Song Plus дуже відчутний.

Хоча машина має східний характер образу, але при цьому досить стримана в кількості дрібних деталей, чим зазвичай зловживають дизайнери з Піднебесної.
Серійний Song Plus з’явилвся у продажу з 2020 року, спершу тільки з бензиновим двигуном, потім додались версії DM-i (гібрид/plug-in hybrid) і EV (електричні) версії.
Випуск продовжується до сьогодні, із оновленнями в 2023 році.
Позиціонування
То до якого ж сегменту належить ця модель і хто її конкуренти на ринку? Song Plus відносться до середньорозмірних кросоверів. Цей електромобіль має габарити 4785 × 1890 × 1660 мм і колісну базу 2765 мм. На міжнародному ринку його головними суперниками є Tesla Model Y, Hyundai Kona EV, Kia EV6, також інші китайські бренди як NIO, Xpeng, і локальні бренди, які просувають EV/гібриди. Song Plus завозять в Україну не офіційно, так як сам бренд BYD не представлений в Україні імпортером. З урахуванням пільг на ввезення електромобілів, тобто без ПДВ, акцизу та мита ціна Song Plus значно нижча, ніж в конкурентів з ДВЗ. Вартість нового Song Plus в Україні стартує приблизно від $22 000 для базової EV-версії з батареєю 72 кВт·год. Не дивно що на неї такий попит.
Двигуни, трансмісія та підвіски
Модель використовує платформи, які BYD застосовує для EV і гібридів, зокрема EV варіанти базуються на e-platform 3.0, із “blade battery” (літій-залізо-фосфатні батареї).EV-версія має один електромотор, який приводить передні колеса. Потужність приблизно 150-160 кВт (≈ 200-218 к.с.) в залежності від версії. DM-i (гібрид / plug-in hybrid) має 1,5-літровий бензиновий двигун + електромотор. Можливі варіанти гібриду з різною батареєю та електродвигуном. Є й версії з повним приводом AWD (задні колеса приводить окремий електромотор). Модель Song Plus пропонується тільки з автоматичними трансмісіями, якщо мова йде про гібридні авто. Там використовується 7-ступенева роботизована коробка передач з подвійним зчепленням. В електромобіля коробки передач, як ви самі розумієте, немає взагалі.
Щодо півдвіски, то тут нічого особливого. На передні осі викорстали класичний МакФерсон, а на задній - багатоважільну підвіску.
Батареї та запас ходу
На електричних модифікаціях, які власне і є двигуном популярності моделі в Україні, використовують літій-залізо-фосфатну (LFP) батарею “Blade Battery”. В залежності від модифікації вона має такі варіанти виконання:- 71,8 кВт·год
- 87 кВт·год
Базова версія з батареєю на 71.8 кВт·год має запас ходу приблизно 520 км (за CLTC / NEDC). А версія з більшим акумулятором на 87 кВт·год може проїхати на одній зарядці до 605 км (за CLTC / NEDC). Витрата складає десь 14-16 кВт/100 км (для EV).
Особливості салону
Вже з базових версій в BYD Song Plus EV входять:- мультимедійна система
- центральний екран (екран 12.8-дюймів)
- базові системи безпеки
- адаптивні LED-фари
- системи допомоги водієві (Lane Keeping Assist, Traffic Sign Recognition, Active Emergency Braking)
- преміум аудіосистема та екран мультимедіа 15,6 дюйма
- підігрів сидінь
- вентиляцію сидінь
- панорамний дах.
Особливістю є те, що екран мультимедіа можна розташовувати вертикально, або повернути вручну на 90° в горизонтальне положення. Салон просторий для 5 пасажирів; задні сидіння можуть складатися, великий багажник (об’єми змінюються залежно від конфігурації і чи складені сидіння).
Чому Song Plus став найпопулярнішим новим авто в Україні
Вочевидь, саме наявність електричної версії Song Plus, яка за рахунок пільги на розмитнення забезпечує моделі дуже не високу ціну, зумовила різкий скачок популярності. Практичність та дизайн зіграли позитивну, але не ключову роль. Свою лепту додав ажіотаж на електромобілі, зумовлений тим, що пільги на них діють лише до кінця 25 року. Можливість їх продовження дуже не висока, то ж з нового року такі авто подорожчають.
-
Тест-драйви 15 березня 2026 15:00Suzuki S-Cross: новий дизайн, знайомий характерSuzuki S-Cross оснащено 1,4-літровим турбодвигуном BOOSTERJET з безпосереднім впорскуванням пального. Це добре відомий силовий агрегат від Suzuki потужністю 140 к.с., в парі з яким працює 6-ступеневий “автомат” Aisin або ж 6-ступенева “механіка” у простішій комплектації GL. Разом з тим, навіть у цій початковій комплектації ви можете обрати та “автомат”, або ж навіть “автомат” і повний привод ALLGRIP. Тобто щоб отримати ці речі, не обов'язково брати топову комплектацію GLX. Кросовер має доволі жвавий характер: і з низів підхопить, і по обертах “крутиться” до червоної зони. Прискорення в нього лінійне, хоча й з гарним відгуком на дії водія, а звички автомобіля добре знайомі. Крутний момент у 220 Нм доступний у широкому діапазоні, з 1500 до 4000 тисяч обертів, і саме цим пояснюється жвавість характеру кросовера. І нехай за цифрами прискорення до перших 100 км/год він не б`є рекордів (10.2 c.), гарний відгук двигуна і вправна автоматична коробка передач відмінно везуть автомобіль у міському потоці. Іноді спритності навіть з надлишком, тож це можна підкоригувати режимами руху і замість “звичайного” обрати “зимовий”. А якщо хочеться більше динаміки, то навпаки, обирайте “спорт”. Рульове та ходова частина тут без “спортивних амбіцій”, і хоча двигун доволі жвавий, і кермо і шасі тут більше заточені на щоденний комфортний драйв. Легке кермо та ходова частина середньої жорсткості дозволяють відчувати себе за кермом комфортно і впевнено як водіям-початківцям, так і тим, хто має чималий досвід. Отже, Suzuki S-Cross – це добре перевірений роками автомобіль за технікою, але з сучасною зовнішністю та гарним рівнем оснащення за “конкурентний” прайс у своєму класі. Такий мікс дозволить йому ще довго утримувати увагу покупців у сегменті невеликих кросоверів. -
Тест-драйви 14 березня 2026 15:00Тест-драйв Honda ZR-V: японці відкривають новий клас? -
Тест-драйви 01 березня 2026 15:00Honda CR-V E:HEV – німецька практичність, японський підхід