Гуманоїдного робота на ім'я Apollo задіяли на одному із заводів концерну Mercedes-Benz. Він виконуватиме важку та рутинну роботу.
Робота було розроблено американською компанією Apptronik з урахуванням вимог німецького концерну. Розмір його відповідає середньому чоловікові. Його зріст складає 170 см, а вага– 73 кг. Такі габарити дозволяють роботу піднімати та переносити до складальної лінії вантажі масою до 25 кг. Також Apollo здатний перевіряти якість комплектуючих.
У компанії зазначили, що робота-гуманоїда планують задіяти на виконанні фізично важкої роботи, а також на рутинних процесах, які не хочуть виконувати люди. При цьому Mercedes підкреслили, що повністю замінювати роботами людей не мають наміру. Гуманоїди лише допомагатимуть у складанні машин.
Як заявили у Financial Times, це один з перший прецедентів із застосуванням людиноподібних роботів в автомобільній промисловості. На їхню думку, плюси колаборації людина-робот полягають у тому, що не потрібно реорганізовувати простір на підприємствах, адже вони переміщуються так само, як і люди.
-
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася. -
Тест-драйви 05 квітня 2026 15:00Тест-драйв рестайлового Citroen C5 Aircross: Останній шанс купити повнорозмірний дизель із автоматом -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном?
