Toyota Century – флагман японской марки и один из самых роскошных седанов современности. Автомобиль традиционно использует японская императорская семья, однако за пределами Японии его не продают.
Ежегодно выпускают по 600 Toyota Century стоимостью от 160 тыс. евро. Самая дорогая Тойота – редкость даже у себя на родине.
Журналистам немецкого AutoBild удалось протестировать представительский седан Тойота и они поделились своими впечатлениями. Century они сравнивают с Maybach и Rolls-Royce и считают, что на таком авто нужно обязательно ездить с водителем.
Именно сзади лучше всего ощущается комфорт. Кресла мягкие, а в их отделке используется не кожа, а дорогая шерсть с кружевами.
У 5,34-метрового авто с колесной базой в 3,1 м пространство для ног не самое большое, хотя оно серьезно возрастет, если сдвинуть максимально вперед сиденье переднего пассажира.
У задних пассажиров есть свой тачскрин, однако меню мультимедиа не самое современное, да и Wi-Fi отсутствует. И это удивляет, если учесть уровень развития японских технологий.
Знакомый по Lexus LS пятилитровый V8 дополнен гибридной установкой. Суммарная отдача составляет 431 л. с., а крутящий момент – 810 Н∙м. автомобилю весом 2,4 тонны этого хватает, хотя ездить быстрее 120 км/ч в нем не особо и хочется.
Поездка в Toyota Century дарит особые впечатления. Седан с мягкой пневмоподвеской будто парит над дорогой. Шумоизоляция выполнена отлично. От сторонних взглядов можно спрятаться за выдвижными шторками.
А вот водителю нужно быть внимательным, ведь большой седан Тойота очень громоздкий на городских улицах. Хотя на помощь приходят многочисленные электронные системы - автоматическое торможение, контроль разметки и «слепых» зон.
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі
