Самый дорогой седан прошлого поколения в 50-м кузове стоил в Украине порядка $35 000. Цена наиболее дорогостоящей «семидесятой» Toyota Camry 2018 – примерно $37 000.
При этом сразу бросается в глаза отсутствие люка, отделки «под дерево» и электрического привода руля. Но это не значит, что машина стоит дороже при меньшем количестве опций.
Наоборот, оборудования стало больше и оно теперь совершенно иного (более высокого) уровня. Мы уже определили главные отличия новой Toyota Camry 2018 от старой. А теперь разберемся, что поменялось в оснащении седана.
Оснащение Тойота Камри 2018 в Украине
Даже в начальной версии оснащения Comfort новая Камри оборудована светодиодными фарами, 2-зонным климат-контролем и 7-дюймовым сенсорным экраном.
В самом дорогом оснащении монитор еще больше – его диагональ составляет 8 дюймов, а мультимедиа работает с акустической системой JBL и навигацией с GPS.
Независимо от размеров экранов их графика и отзывчивость заметно улучшены. И в сильные холода отклики быстрые и точные. Вот только в морозы даже в самой дорогой Камри я ощутил нехватку некоторых полезных опций.
В этой флагманской на нашем рынке легковой модели Тойота нет обогрева руля, лобового стекла или хотя бы зоны покоя щеток стеклоочистителя – функций, которые сегодня широко используются в авто конкурентов и даже в более низких и менее престижных классах.
В результате утром приходится контролировать, не примерзли ли к стеклу щетки, а также – ждать, пока немного прогреется мотор и стекло оттает под теплым воздухом. Это, кроме потери времени, приводит к увеличению расхода топлива и выбросам СО2.
Помимо этого в новой Toyota Camry 2018 нет беспроводной зарядки, электрического привода крышки багажника. А такие опции сегодня также являются вполне обыденными для современных авто.
В Украине Тойота Камри – это очень популярный бизнес-седан. И потому такой автомобиль часто покупали именно в самом дорогом исполнении Premium. Ведь только в нем автомобиль имел максимальное оснащение на втором ряду и подходил для задних пассажиров.
Оно не изменилось, только теперь все управление климатической установкой, аудиосистемой и спинками заднего дивана возложено на сенсорную панель.
|
Комплектации и цены на новую Toyota Camry 2018 в Украине, грн* |
|
| Comfort | 802 750 |
| Elegance | 911 430 |
| Prestige | 971 451 |
| Premium | 1 069 510 |
Безопасность Toyota Camry 2018
Системы безопасности новой Camry
Седан научился самостоятельно держаться в полосе и соблюдать дистанцию, следуя за впередиидущим транспортом, вплоть до полной остановки. Так что теперь и на Камри я активирую такие системы.
После этого машина мягко подруливает в полосе, как только я смещаюсь на разделительную линию, и сигнализирует, если я все же пересекаю полосу без включенного указателя поворота.
А как только в «прицеле» активного круиз-контроля появляется другая машина впереди, Камри начинает вслед за ней замедляться и разгоняться в пределах заданной максимальной скорости и выбранной дистанции.
Эти функции вошли в комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense, который доступен в двух более дорогих комплектациях (Prestige и Premium) и включает следующие функции:
- Предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения.
- Распознавания и оповещения о дорожных знаках.
- Предупреждения о выезде из полосы движения.
- Активного круиз-контроля.
- Автоматического переключения дальнего света.
- Контроля за усталостью водителя.
При столь современной внешности новая Тойота Камри слишком уж консервативно относится к оснащению. Ведь на тех же внедорожниках Тойоты в Украине есть и русскоязычное меню маршрутного компьютера, система мониторинга мертвых зон и камеры кругового обзора.
Странно, что новый флагманский седан до сих пор их не получил. Впрочем, зеркал при перестроении хватает, а при выезде задним ходом страхуют тыловая камера и угловые датчики парктроника.
Мотор и КПП новой Камри
Консервативный подход касается и выбора силового агрегата для нашего рынка. Точнее, его неизменности. Как и ранее, это только 2,5-литровый атмосферный мотор мощностью 181 л.с. и 6-скоростная автоматическая коробка передач. Или от добра добра не ищут?Вот мы это и проверим. А заодно посмотрим, как изменился ход машины, которая в самой дорогой версии сменила 17-дюймовые колесные диски с шинами размерности 215/55 на 18-дюймовые с более широкой 235/45 обувкой.
|
Плюсы и минусы оснащения Toyota Camry |
|
| + Уже в базовом оснащении Toyota Camry 2018 получила светодиодные фары. В самой престижной версии Premium седан теперь умеет самостоятельно держаться в полосе движения, поддерживать заданную дистанцию и останавливаться. Блок управления на заднем ряду теперь полностью сенсорный. | - Новые опции подняли стоимость авто. При этом пропала электрическая регулировка рулевой колонки. Флагманская модель так и не получила памяти настроек сидений и зеркал, электрического обогрева лобового стекла или зоны покоя дворников, системы мониторинга мертвых зон зеркал, камер кругового обзора, беспроводной зарядки, электрического привода крышки багажника. |
Фото автора и Владимира Бойко
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Новинка 15 липня 2026 20:00Toyota оновила крос-седан Crown CrossoverЯпонський автогігант Toyota опублікував перші офіційні зображення оновленого крос-седана Crown Crossover. Повноцінний дебют новинки заплановано на середину вересня поточного року, проте ключові зміни в дизайні та технічній начинці розсекречено вже зараз. Головним лейтмотивом модернізації стало виправлення спірних стилістичних рішень, що викликали хвилю критики з боку автомобільної спільноти.Новий погляд на двоколірний кузов та доопрацювання салону Чотири роки тому поява піднятого фастбека з незвичним фарбуванням розділила фанатів марки на два табори. Основні претензії стосувалися оформлення корми, яка через надлишок чорного глянцю виглядала чужорідно. У межах рестайлінгу Toyota повністю переглянула цю концепцію. Тепер уся верхня частина машини, включаючи стійки, дах, капот та дзеркала, фарбується в чорний колір. Задня ж частина кузова відтепер фарбується в основний колір автомобіля, а нижній пластиковий захист по периметру кузова змінив текстурний незабарвлений пластик на благородний чорний глянець Piano Black. В інтер'єрі глобальних змін не відбулося, проте японці істотно переглянули списки базового оснащення. Зимовий пакет (Cold Weather Pack) та підрульові пелюстки перемикання передач тепер включені у стандартне виконання для всіх версій крос-седана. Дорогі комплектації Z та RS за замовчуванням отримали систему цифрового ключа зі смартфона. При цьому зі списку доступних опцій виробник повністю прибрав цифрове дзеркало заднього виду та тимчасове запасне колесо.Технічна частина початкових версій Crown Crossover пережила зміну поколінь. Модель переходить на гібридну систему п'ятої генерації. В основі силової установки лежить колишній 2,5-літровий атмосферний двигун, але тепер він працює в парі з продуктивнішим електромотором, що додав додаткові 16 к.с.. Сумарна віддача системи зросла до 236 к.с. (плюс 5 к.с. до попередника). Нове калібрування дозволяє кросоверу довше пересуватися виключно на електричній тязі. Флагманська модифікація Crown Crossover RS із системою Dual Boost залишилася без змін. Вона, як і раніше, поєднує в собі 2,4-літровый бензиновий турбомотор та два електродвигуни сумарною потужністю 344 к.с..Ціни на оновлене сімейство для внутрішнього ринку Японії будуть оголошені у вересні, актуальна лінійка зараз оцінюється в діапазоні від 31 800 до 41 300 доларів. Згодом аналогічні стилістичні та технічні апдейти мають отримати й інші представники сімейства Crown — кросовер Sport та класичний седан.Довідка «АЦ»Сімейство Toyota Crown є найстарішою та однією з найповажніших лінійок в історії японської марки, що випускається з 1955 року. Протягом п'ятнадцяти поколінь Crown залишався виключно преміальним класичним седаном із заднім приводом для консервативної публіки та чиновників. Радикальний перезапуск бренду відбувся у 2022 році, коли шістнадцята генерація Crown перетворилася на цілу екосистему з чотирьох різних кузовів на передньоприводній платформі TNGA-K. Крос-седан став першопрохідцем нової глобальної стратегії, яка орієнтована на експорт, включаючи ринок США, де ім'я Crown не з'являлося з 1972 года. -
Новинка 15 липня 2026 19:00Найдешевший електромобіль Suzuki приїде до ЄвропиЯпонська компанія Suzuki планує вийти у новий для себе сегмент надкомпактних та доступних електромобілів на європейському ринку. Серійна версія торішнього концепт-кара Vision e-Sky вийде за межі Японії та з'явиться на дорогах Старого Світу та Великої Британії навесні 2027 року. Модель покликана скласти пряму конкуренцію європейським сітікарам нової хвилі. Новинка виявиться помітно меншою за хетчбек Suzuki Swift, довжина якого становить 3860 мм. Розміри серійного електромобіля суворо відповідатимуть японським стандартам кей-карів: довжина кузова становитиме лише 3395 мм. Очікується, що конвеєрний варіант практично повністю збереже дизайн концепту, за винятком стандартних дзеркал заднього виду, традиційних дверних ручок та злегка зміненої пластики бамперів. Керівник британського підрозділу Suzuki Девід Кітлі зазначив, що цей сітікар А-класу має життєво важливе значення для бренду та відкриває перед маркою абсолютно нові ринкові перспективи. Офіційні технічні параметри єдиного електродвигуна та ємність батареї наразі тримаються в секреті. Проте для концепту Vision e-Sky був заявлений скромний, але цілком достатній для міста запас ходу – понад 270 км на одному заряді. Для порівняння, його потенційні конкуренти демонструють схожі цифри: Renault Twingo E-Tech проїжджає до 263 км за циклом WLTP, а японський співвітчизник Honda Super-N – близько 206 км.Головним козирем новинки стане її вартість. На європейському ринку ціна електрокара утримається на позначці до 23 000 євро, що ставить його в один ряд із електричним Twingo. При цьому Suzuki доведеться конкурувати й зі ще бюджетнішими гравцями, такими як оновлений Dacia Spring вартістю від 18 800 євро та майбутній серійний хетчбек на базі концепту VW ID.Every1, який орієнтований на цінник у 20 000 євро.Довідка «АЦ»Японський сегмент кей-карів (машин завдовжки до 3,4 м та потужністю до 64 к.с.) від самого початку створювався як суто внутрішній продукт із податковими пільгами для перенаселених міст Японії, де Suzuki історично утримує лідерство разом із Daihatsu. Експорт кей-карів до Європи – явище рідкісне, проте комерційний успіх електричного сітікара Dacia Spring (Renault City K-ZE) довів європейським автовиробникам, що покупцям у мегаполісах необхідні ультракомпактні та дешеві електричні машини, навіть якщо їхній запас ходу ледь перевищує 200 км.
