Renault Taliant. Новий, недорогий + «автомат»

Понад 20 років тому, а саме у 2004-му, я був на тесті першого покоління Renault Logan. Тоді про цю модель шуміла вся автомобільна преса, адже французи з Renault, які тільки но купили марку Dacia, поставили перед собою амбітну ціль - створити простий та практичний седан лише за 500в 0 євро! І вони створили. Ок, він вийшов за ціною 7500 євро, але це теж було неймовірно дешево!  З того часу еволюція бюджетних моделей від Renault пройшла чималий шлях. І ось у 2025 році на ринок виходить фактичний наступник Logan. Модель отримала імʼя Taliant і виконана у стилі седана Megane IV покоління. Форма фар, задніх ліхтарів, обриси профіля кузова – все це дуже схоже в цих авто. Ми навіть порівняли їх, поставивши поруч. Дивіться самі. Візуально у них навіть розміри відрізняються не сильно.

Втім, давайте все ж будемо розбиратись на практиці, що ж таке Taliant і як він поводиться на дорозі.  Які бувають Taliant Перш за все треба сказати, що Taliant покликаний зайняти ту ж нішу, яку раніше займав Logan. Цей недорогий седан пропонується за ціною від 613 900 грн (з урахуванням акцій та програми Renault Бонус). Цікаво що для нього передбачений лише бензиновий двигун 1,0 л. на 100 к.с. А от коробку передач можна обрати між механікою та автоматом. Роль останнього виконує безступеневий варіатор CVT.  Салон, оснащення та практичність Обираючи Renault Taliant, потрібно розуміти для яких задач автомобіль купується. Taliant продається у двох комплектаціях Authentic та Evolution. На тесті в нас авто у максимальній комплектації Evolution та з автоматичною коробкою передач. Зрозуміло, що хочеться зекономити, тому відразу тягне брати дешевшу модифікацію з комплектацією Authentic. Її цінник починається з 717 900 грн (за програмою Renault Бонус від 642 900 грн). Мова йде по машину з механічною коробкою передач. Версія з автоматом обійдеться 778 900 грн (відповідно за програмою Renault Бонус 703 900 грн). Комплектація Evolution дорожча і коштує відповідно 769 200 грн за механіку та 830 220 грн з CVT.

Давайте розберімось в чому саме різниця між цими двома комплектаціями. Чи варта економія втрати опцій. Дешевша комплектація Authentic відрізняється тим, що у неї немає системи індикації тиску в шинах, також круїз-контролю/обмежувача швидкості (пропонується як опція за 4607 грн). Також у дешевшій комплектації встановлюється кондиціонер, тоді як в дорожчій – клімат-контроль. В дорожчій версії сидіння водія має регулювання за висотою та підлокітник, тоді як у дешевшої сидіння по висоті не регулюється і підлокітника немає.  Простіша версія отримала радіо з відображенням на панелі приладів, док станцію для смартфона, та має два динаміки. Більш дорога комплектація отримала мультимедійну систему Display Link з восьмидюймовим екраном та чотири динаміки Bluetooth і можливість підключення смартфона. Але якщо доплатити 9214 грн, то буде встановлена більш просунуту систему Navi Link. У неї так само екран на 8 дюймів, а відрізняється вона тим, що має бездротову систему інтеграції зі смартфоном. Ще одна відчутна різниця в цих рівнях оснащення, те що для дорожчої версії в базі встановлюються камери заднього огляду, а в якості опції доступний пакет Comfort, який складається з переднього та заднього парктроніків, і безключового доступу з картою вільні руки.

Візуально дешевшу модель можна впізнати за сталевими 15-дюймовими колісними дисками. Тоді як для більш дорогої версії в базі пропонується 16-дюймові сталеві диски, а за доплату в 13 821 грн можна обрати легкосплавні диски на 16 дюймів.  Щодо суб'єктивних відчуттів від салона Taliant, то машина відчувається як дуже практична і, так би мовити, смарт. Тобто у ній достатньо простору для чотирьох дорослих людей, а рівень оснащений цілком відповідає сьогоднішнім реаліям. Так, матеріали доволі прості,  але немає відчуття, що машина відверто дешева.

Що стосується ергономіки, то органи керування знаходяться на своїх місцях та мають цілком прийнятні діапазони регулювання.  Щодо кількості місця в салоні на задніх сидіннях, то зважаючи на розмір колісної бази 2,65 м запас для колін на рівні автомобілів С-класу. Тож навіть на задніх сидіннях буде доволі просторо.

В моделі чималий багажник об'ємом 510 л. Та якщо потрібно його збільшувати, то майте на увазі, що в дешевшій комплектації для збільшення його об'єму можна буде скласти спинку заднього сидіння лише повністю, тоді як в дорожчій спинка заднього сидіння складається частинами в пропорціях 1/3 та ⅔.

Поведінка на дорозі Фактично ми добре знайомі з технічною начинкою Taliant. В ньому використана та ж платформа, що і в Logan. А крім того, недавно ми  стикались з тим же двигуном і коробкою передач на тесті кросовера Renault Kardian.  На долю тесту Taliant випало багато напружених міських поїздок в стилі «ось-ось запізнимось». Тому, фактично, ми їздили на Taliant в режимі корпоративного авто з щільним робочим графіком. І тут я можу сказати про машину тільки позитивні речі. Однолітровий турбований двигун у парі з автоматичною коробкою передач зробили машину доволі проворною. Трициліндровий двигун з турбонадовом має потужність 100 кінських сил і доволі легко справляється з вагою невеликого седана. Хоча як сказати невеликого. Ми вже порівнювали і вияснили, що за габаритами він практично такий самий, як і седан Renault Megane 4.  Варто зауважити, що двигун як і у випадку з моделлю Kardian, має неоднакові характеристики у версії з  механічною та автоматичною коробками передач. Модифікація з автоматом має не 160 Нм тяги, а лише 142. Це зроблено з розрахунку на спроможність автоматичної коробки передач справлятись з певним рівнем крутного моменту. Проте, я б не сказав, що це зробило машину з «автоматом» повільною чи нудною. Це видно навіть за показниками прискорення. З механікою 0-100 км/год займає 11,5 секунд, а з варіатором та зниженим показником «моменту» лише на 0,3 секунди більше - 11,8 с. В місті Taliant без особливих зусиль тримається швидкості потоку та дозволяє доволі швидко рушати на перехрестях і здійснювати потрібні маневри. Цікаво, що версія з автоматичною коробкою передач за даними самого Renault «їсть» не набагато більше ніж з механікою. Завод обіцяє, що різниця складе близько 200-300 г палива на 100 км.  Якщо говорити про результати під час нашого тест-драйву, то вони були цілком недалекі від заводських показників і склали близько 8 л на 100 км.  При напруженій їзді по місту дуже сподобався характер підвіски. Вона легко справляється не тільки з поодинокими нерівностями, але й з вібрацією, чи навантаженням при їзді по бруківці схилів на Печерську. Така всеядність підвіски дуже доречна для машини цього сегменту. Якщо люди оберуть Taliant для приміських поїздок по розбитій асфальтовій чи грунтовій дорогам, то можна бути впевненим, що підвіска з ними легко впорається.  Якщо вже згадали про їзду поза асфальтом, то варто мати на увазі, що кліренс цього седана 178 мм. Це можна вважати гідним результатом навіть для багатьох сучасних кросоверів, не говорячи вже про седан. Висновок Говорячи про новий Renault Taliant приємно відзначити, що це чесний, приємний і недорогий автомобіль. В Taliant одночасно є практичність, увага до складних умов експлуатації та поміркована ціна. Найбільш мене підкупило те, що машина не викликає відчуття, що це бюджетний автомобіль з акцентом на міську вартість. Він сприймається швидше як розумна альтернатива купівлі вживаного седана. Однозначно можна сказати, що за минулі 20 років концепція недорого седана еволюціонувала від простецького, майже примітивного першого покоління Logan до сучасного, цілком адекватного і зручного Taliant.