Skoda Enyaq проти лютих морозів

Так вже сталося, що тест-драйв оновленого електромобіля Skoda Enyaq припав на різку зміну погодних умов, та ще й на серйозні морози на додачу. Ну що ж, тим цікавіше буде! Для того, щоб перевірити “на міцність” електромобіль кращих умов годі й шукати. Тож на нашому тесті Skoda Enyaq 85 – це моноприводна версія з батареєю на 82 кВт-год. А першу частину нашого огляду ми присвятили зовнішності моделі.

Що нового у вигляді Skoda Enyaq?

Перший електромобіль Skoda у сучасній історії бренду дебютував у 2020 році, як самостійна модель, не пов'язана з іншими в лінійці бренду. Відповідно, і будувалася вона на окремій, новій платформі, що отримала назву MEB. Дана модульна платформа лягла в основу багатьох моделей концерну Volkswagen, але Enyaq був одним з перших, хто її отримав.

За своїми розмірами Enyaq розташувався між моделями Karoq та Kodiaq, хоча останньому програє лише 10 см по довжині та буквально кількома сантиметрами – по колісній базі. Довжина Enyaq становить 4658 мм, ширина 1879 мм, а колісна база 2766 мм. Тобто це повноцінний середньорозмірний кросовер. Із оновленням його габарити суттєво не змінились, буквально на кілька “косметичних” міліметрів.

Аеродинаміку кросовера інженери та дизайнери помітно поліпшили. Коефіцієнт лобового опору вдалося знизити до 0,245 (раніше 0,264) завдяки низці оптимізаційних рішень. Так, ці зміни не відчути неозброєним оком та без точних вимірювальних приладів, але вони роблять щоденний внесок у зменшення витрат електроенергії і відповідно – збільшення запасу ходу.

Чи посприяв цьому зовнішній дизайн? Без сумніву! Основні зовнішні зміни під час оновлення отримала передня частина електромобіля. Вона стала ніби гострішою, з плавним переходом до капоту, який отримав нову форму. Новий також і передній бампер, з оптимізованою форми решітки та спеціальних непомітних бічних отворів, що полегшують обтічність автомобіля повітрям.

Modern Solid

Але зауважте, як змінився дизайн, за яким ви одразу зможете відрізнити оновлений Enyaq. Нова фірмова стилистика отримала назву Modern Solid, а тонка передня панель, яка поєднує декоративну решітку радіатора (в ній може бути додаткове підсвічування в залежності від комплектації) та денні ходові вогні, зветься Tech-Deck Face. Головна світлодіодна оптика розташована окремо трохи нижче. Виглядає сучасно, в міру агресивно та трохи по-космічному. Тож не здивуюсь, якщо хтось з майбутніх власників дасть Enyaq прізвисько “зореліт”.

І дійсно, з його приземкуватим силуетом, динамікою менше 7 секунд до першої “сотні” та майже повною безшумністю пересування, чому б ні? Традиційно серед оновлень і нова гама кольорів. В нашому випадку це насичено-зелений колір Olibo – тестовий автомобіль пофарбований саме в нього. Кольорова гама, до речі, підібрана на різні смаки – тут є стримані, класичні відтінки, і доволі яскраві, як от Velvet Red чи Race Blue.

Щодо дизайну задньої частини, то корма залишилась такою самою лаконічною, як і була, і тут дійсно немає чого додати чи прибрати.

У наступній публікації розповімо про салон та багажник оновленого Skoda Enyaq.