Хэтчбеки А- и В-классов компактны, экономичны, маневренны...
Но не очень практичны из-за маленького багажника. Исправить ситуацию попробовала компания Chery, предложив покупателям компактный лифтбек Jaggi. Проверим его практичность. |
Построенный на базе хэтчбека Chery QQ, новый лифтбек мало напоминает донора,
прозванного из-за сочетания букв в названии «кукушкой».
Распознать в новинке «китайца» можно
с завязанными глазами – по специфическому запаху в салоне. Хотя таксисты,
использующие китайские модели, утверждают, что через несколько месяцев эксплуатации
запах уходит.
Человек среднего роста сможет удобно устроиться за рулем Jaggi, а вот высоким
людям места маловато – в первую очередь из-за небольшого диапазона регулировки
сиденья по длине и отсутствия регулировки баранки.
Яркость подсветки приборов можно
изменять с помощью регулятора. | |
Панель приборов, расположенная по центру торпедо, информативна и хорошо читается,
а дисплей бортового компьютера смещен влево и частично перекрыт рулевым колесом.
Ярко-синяя подсветка приборов и кнопок выглядит эффектно, но ночью отвлекает
от дороги. Исправить ситуацию поможет максимальное уменьшение ее яркости.
Несмотря на то, что платформой для Jaggi послужил крошечный хэтчбек и размер
колесной базы остался прежним, на заднем ряду дефицит пространства для ног
задних пассажиров не ощущается. Однако голова пассажира чуть выше среднего
роста упирается в покатую крышу. В самый раз возить на этих сиденьях детей.
| |
Как принято среди китайских автопроизводителей, главный козырь их машин – богатая комплектация.
Тестируемый автомобиль при своей невысокой цене (порядка $10 тыс.)
оснащен кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, центральным
замком и CD-ресивером, который читает формат MP3 и оснащен разъемом USB.
Дайте раскрутиться!
Мотор Chery Jaggi наделен неплохой мощностью. При объеме 1,3 л он развивает
83 л. с. Однако до 4 тыс. об/мин двигатель ведет себя вяло и как
бы нехотя разгоняет машину. Как только этот рубеж преодолен, ощущается довольно
мощный подхват и неплохое ускорение машины.
Широкие подстакан ники идеально
подходят для наших поллитровых бутылок. | Бардачок не очень вместительный.
Светлая обивка сидений симпатична, но ее практичность вызывает сомнения. |
Пластмассовый рычаг открытия
бензобака несложно зацепить – он находится в ногах водителя. | |
Механизм привода акселератора нашего автомобиля явно работал с перебоями.
При снятии ноги с педали газа обороты мотора снижались не сразу, а после паузы.
Ходы рычага 5-ступенчатой механической коробки передач довольно велики. К
тому же в нашем экземпляре иногда выбивало первую передачу. К сожалению, автоматическую
коробку передач на Jaggi нельзя заказать даже в качестве опции.
Дизайн салона современен,
но качество сборки посредственное, да и материалы оставляют желать лучшего. Штатный CD-ресивер с mini-USB разъемом позволит подключать MP3-плеер. | Сзади даже человек среднего
роста упирается головой в крышу. |
Остро, но пусто
Рулевое управление оснащено мощным гидроусилителем, благодаря которому сопротивление
баранки невелико. Правда, информативность этого узла низкая, но при этом руль
довольно острый – от упора до упора совершает всего три оборота. Такие настройки
подчеркивают сугубо городской характер машины. Тормоза эффективно замедляют
автомобиль, хотя усилие на педали слишком велико.
Ездить на Jaggi
лучше не слишком быстро: пустой руль и тугие тормоза в экстремальной ситуации могут сыграть с водителем злую шутку. | |
Не грузите…
Один из главных козырей модели Chery Jaggi –
большой багажник. Он вмещает до 400 литров поклажи. Для небольшой машины это
хороший показатель. Явное преимущество – большой погрузочный проем. Правда,
грузоподъемность автомобиля весьма скромная – всего 275 кг. Это значит,
что при наличии водителя весом 75 кг в Jaggi можно разместить 200 кг
поклажи, что немало. Но если в салоне четверо пассажиров, то средний вес каждого
из них не должен превышать 69 кг.
Даже при незначительной нагрузке шины в поворотах затирают по колесным аркам.
Возможно, из-за того, что автомобиль обут в зимние покрышки размерностью 175/70
R14 при рекомендуемой производителем 175/65 R14, что увеличило диаметр колеса
на 18 мм.
| |
На дорожные изъяны подвеска реагирует в зависимости от их характера. За счет
ее хорошей энергоемкости «лежачие
полицейские» и «горбы» на дороге машина преодолевает практически бесшумно.
А вот ход отбоя маловат, поэтому при попадании колес в выбоины и ямы ощущается
жесткий удар в ходовой.
Спинку заднего сиденья можно
сложить. Правда, ровный пол не получится, да и не стоит забывать об ограниченной грузоподъемности. | Мотор 1,3 л любит высокие
обороты. Именно на «верхах» чувствуется его сила. |
Открытые генератор (1) и насос
кондиционера (2) лучше закрыть дополнительной защитой. Она убережет их, а также мотор и КП от повреждений. | Зависимую подвеску задних
колес сейчас нечасто встретишь в легковых автомобилях. |
Чем он лучше?
У Chery Jaggi есть немало проблем: с качеством материалов, продуманностью
конструкции, отлаженностью работы органов управления... Но если сопоставить
стоимость и хактеристики конкурентов, то станет очевидным, что в этом ценовом
диапазоне идеальных машин не бывает. При всем этом машина выглядит довольно
свежо и даже неординарно. Именно это качество вкупе с богатым оснащением позволяет
угадать потенциального покапателя Jaggi. Точнее, покупательницу – жительницу большого
города, которая езит на машине одна или с маленькими детьми. А все «нюансы», выявленные
в ходе эксплуатации, можно будет устранить по гарантии.
| | |||||
| |||||
| | |||
| |||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Сергея Кузьмича
-
Відео 20 червня 2026 13:00На тракторах по рейках – як працює унікальний шведський атракціон (ВІДЕО) -
Військова техніка 20 червня 2026 11:00КрАЗ МПВ-4 та КрАЗ МПВ-8: якими могли б стати нові українські позашляхові вантажівки для армії та рятувальників -
Кільце 20 червня 2026 09:00Чемпіонат України з картингу: Другий раунд картингових баталій приймало Кам'янське2-й етап Чемпіонату України з картингу пройшов у Кам'янському на картодромі «Дніпро Карт». Будучи найбiльш швидкісною для України картинговою трасою, саме вона стала місцем чергових захоплюючих битв юних українських картингістів. А незважаючи на відносну нечисленність і своїх яскраво виражених фаворитів, майже у всіх класах боротьби вистачило б і на пару гонок!Справді, як і очікувалося, до Кам'янського з багатьох причин, включаючи найсумнішу – близькість лінії фронту Великої війни, яка 4 роки тому прийшла на українську землю, - приїхало не так багато учасників. Загалом пелотон 2-го етапу Чемпіонату України з картингу нарахував 49 пілотів, до яких приєднався квартет із Comer Micro.Нагадаємо, що цей клас, призначений для наймолодших учасників, з цього року був виведений за рамки офіційного Чемпіонату України з картингу. У чомусь крок цілком виправданий.Наприклад, хоча у Comer Micro і ведеться залік за підсумками етапу, подіумна церемонія тут відрізняється від решти класів - переможець і призери офіційно не відзначаються, а натомість однаково нагороджуються всі до одного учасники.Визначати серед них Чемпіона України було б також не зовсім доречно. До того ж в першу чергу пілоти-початківці приходять в цей справжнісінький «перший клас» картингу для отримання досвіду, де потужність двигуна карта навіть менше однієї кінської сили! А для реальної боротьби на них чекають одразу два наступні дитячі класи вже в рамках самого Чемпіонату України з картингу.Аналогічно зважаючи на їх вік, а це 4-7 років, - змагання у цьому класі тепер складається не з чотирьох «Фіналів», звичних для етапу Чемпіонату України з картингу, а трьох. В іншому ж змагання в Comer Micro нічим не відрізняється від старших класів – тренування, за яким слідує кваліфікація, що визначає стартове поле першого з «Фіналів». Для наступних воно вирішується фінішем попереднього заїзду. Так само як і боротьба на трасі вже в цьому наймолодшому з класів часом розгортається далеко не дитяча. Так виявилось і цього разу, хоча тут не обійшлося без свого яскраво вираженого лідера.Ним став Нiкiта Скуз, який спочатку бере «поул», а потім впевнено виграє і обидва суботні «Фінали». І хоча в неділю він фінішував «тільки» другим, саме Скуз виявився найкращим за сумою набраних очок за два дні, тоді як за Нiкiтою точилася боротьба, та навіть було й зіткнення!Після 2-го часу на кваліфікації всього за 1,2 секунди від «поулу» (тоді як інші поступилися йому понад 14 секунд), у першому «Фіналі» Платон Саєнко фінішує лише 4-м та останнім, пропустивши вперед Таю Ляшок та Вадима Нещадима. І саме в цій парі вже під час першого кола наступного заїзду відбувається зіткнення. Благо ще зовсiм юнi картингісти нiяк не постраждали, але воно призводить до їх сходу і другого місця для Платона.Проте в неділю саме Тая, всього в другій гонці у своїй спортивній кар'єрі, що тільки почалася, повністю реабілітується. Випередивши всіх своїх суперників, вона перемагає у заключному заїзді,. Водночас стабільність Саєнко, який фінішував третім у заключному «Фіналі», далася взнаки.Зібравши 54 очки проти 45 у Ляшок, які після застосування понижуючого коефіцієнта через нечисленність пелотону перетворилися на 43 і 36 відповідно, саме Платон стає другим за підсумками всього етапу, а Тая третьою. Але, знову, нагадаємо, що кубки, які отримують всі учасники Comer Micro, не відрізняються один від одного і ними були відзначені всі його четверо учасників, включаючи Вадима Нещадима, що замкнув його ряди.Другий за ранжиром дитячий клас і перший у рамках власне Чемпіонату України з картингу – це 60 Baby, де виступають з 6 до 9 років. Цього разу він зібрав 11 пілотів і тут теж був свій яскраво виражений лідер.Ним став Максим Таран, який також спочатку бере «поул», а потім взагалі «в суху» виграє у всіх чотирьох «Фіналах», заробляючи максимально можливі 100 очок за етап. Зате за Максимом, уже на кваліфікації, а потім і в самих «Фіналах» все було більш ніж напружено.На «засічці» другий час, причому поступившись лідерові примарнi 0,036 секунди, показує Макар Кліщанов, тоді як переможець 1-го етапу Артем Ляшок відстає від «поула» теж не такі великі 0,294 секунди. І саме ця пара опинилася в гущі боротьби за решту призових місць, що велася обидва дні, і в яку періодично вклинювалися й інші, включаючи Матвія Куранова та Октавія Юрченка. Часом у цьому класі місця починаючи з 2-го однаково оспорював квартет і навіть квінтет учасників, порадувавши чималою кількістю обгонів. У суботу спочатку Ляшок випереджає Куранова та Кліщанова, потім другим фінішує Матвій, залишивши позаду Артема та Макара. У неділю їхнє протистояння «за спиною» лідера продовжилося.
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)

.webp)



.webp)


.webp)
.webp)
.webp)
.webp)

.webp)