Корейские Chevrolet Epica у нас увидишь не каждый день.
Пока на наших дорогах куда чаще встречается модель Evanda. Она еще не
на «пенсии», но уже делит нишу недорогих седанов бизнес-класса с сестрой-конкуренткой.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Корейские Chevrolet Epica у нас увидишь не каждый день.
Пока на наших дорогах куда чаще встречается модель Evanda. Она еще не на «пенсии», но уже делит нишу недорогих седанов бизнес-класса с сестрой-конкуренткой. |
Эта статья построена на
проведении параллелей между Epica и Evanda. Все-таки последняя уже завоевала
множество поклонников – как-никак известна она с 2002 года. Да и на наших
фотографиях этот седан фигурирует на заднем плане неспроста. Ведь сегодня
оба автомобиля соседствуют в нише недорогих седанов, одной ногой ступивших
в бизнес-класс, и продаются параллельно. Причем более новая модель Chevrolet
Epica дороже старшей сестры всего на 1720 гривен (в базовых версиях).
Комплектации обеих машин также не слишком разнятся. К общему списку оборудования,
который включает климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности,
полный электропакет и многое другое, в Evanda добавлены кожаная обивка сидений
и фирменная магнитола с вынесенным на руль управлением. В Epica за отделку
салона кожей придется доплатить, зато головное устройство аудиосистемы можно
установить на свой вкус. В Украине Evanda продается только с «автоматом»,
а Epica как с АКП, так и c «механикой».
| |
| |
|
Скрытое родство
Впрочем, несмотря на общую сущность, внешне Chevrolet Epica и Evanda не похожи.
Низкая капотная линия и острые грани кузова Evanda уступили место плавным
и элегантным очертаниям Epica. В некоторых элементах можно усмотреть подражание
именитым брендам, но ведь в том сегменте, где намерен укрепиться Chevrolet
Epica, классика всегда будет в фаворе. Кроме того, Epica не только выглядит
солидно. При равной базе (2700 мм) длина машины выросла на 34 мм, а высота – на
9 мм, вот только ширина на 8 мм уменьшилась.
Обзорность и посадка на водительском месте, а также все регулировки сиденья
и руля достались Epica в наследство от Evanda. Даже невысокий водитель признает,
что оптимальное положение кресла для него – самое нижнее
с приподнятой передней частью. Соответственно, рослые люди могут посетовать
на высокое расположение сиденья. При этом, отодвинувшись назад, нельзя потянуть
за собой руль – регулируется только его высота. Принцип настройки не изменился
– руль перемещается не плавно, а с фиксацией в одном из пяти положений (для
снятия блокировки нужно нажать и удерживать клавишу слева на рулевой колонке).
Оборудование задней части салона довольно скромное –
пара подстаканников в откидном центральном подлокотнике да кнопки управления
стеклоподъемниками. Главное, что предложено пассажирам, – удобный диван и
масса свободного пространства.
Тихий драйв
Трудно свыкнуться с мыслью, что объем мотора Chevrolet Epica всего 2,0 л.
Причем в отличие от распространенной четырехцилиндровой схемы, примененной
в Evanda, здесь под капотом – рядная «шестерка». Работает она тихо и ровно;
а когда на средних оборотах появляется приятный подхват, сопровождаемый мощным
гулом, то создается впечатление, что литраж двигателя минимум в полтора раза
больше.
Epica сразу настраивает на степенную езду. Силовой агрегат не хочет «тянуть» ниже 2500 об/мин и не очень активен после 5000
об/мин. В пару к мотору в солидной машине так и «просится» автоматическая
трансмиссия (пока она предлагается только для 2,5-литровых версий), поскольку
механической КП не хватает четкости включения передач.
Подвеска отлично справляется с неровностями и дефектами отечественных дорог.
Когда седан величественно проносится по ним, чувствуется лишь легкое покачивание
кузова да глухие шлепки шин. При резком маневрировании хорошо ощущаются крены
кузова и недостаток обратной связи на руле. Стихия Epica – длинные прямики
и плавные ходовые виражи. В них седан заходит уверенно, под приятное нарастание
усилия тугого руля.
Дежавю?
Изложив на бумаге свои мысли, я вдруг понял, что подобное когда-то уже читал.
Действительно, от Chevrolet Evanda у главного редактора «Автоцентра»
Сергея Тарнавского были похожие впечатления («АЦ» № 39'2004). Другими словами,
новая модель Chevrolet Epica, получив свежую внешность, не утратила комфорта
и практичности. Кроме того, она стала больше и динамичнее, а мотор мощнее
и тише – так что недостатков у автомобиля заметно убавилось.
| Комплектация
тестируемого Epica LS | Цена автомобиля
в данной комплектации, грн. 109440 | |
| ||
| ||
Ц/з |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
)
)
)
)
Комфортная
НедостаточнаяЧабан
Фото Владислава Бойко
автомобили
-
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася. -
Тест-драйви 05 квітня 2026 15:00Тест-драйв рестайлового Citroen C5 Aircross: Останній шанс купити повнорозмірний дизель із автоматом -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном?
