Седан Chrysler 300C – один из наиболее доступных автомобилей длиннее пяти метров. Чем, помимо цены, привлекает этот «американец», созданный по немецкой подсказке?
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Седан Chrysler 300C – один из наиболее доступных автомобилей
длиннее пяти метров. Чем, помимо цены, привлекает этот «американец», созданный по немецкой подсказке? |
Этот большущий седан
– само воплощение названия концерна DaimlerChrysler. Вытянутый кузов,
колоссальные габариты, яркая внешность – это по-американски, это Chrysler.
Когда смотришь на такую машину, вспоминаешь золотой век автомобилестроения
с его дредноутами. Впрочем, неспроста. Свое имя 300C получил именно в
честь модели Chrysler конца 50-х.
Но стоит копнуть глубже, как увидишь, что техническая начинка отчасти
позаимствована у европейского партнера по концерну – Mercedes-Benz.
Компоновка агрегатов и конструкция подвесок взяты у Mercedes E-Klasse
поколения W210. Естественно, машина получилась заднеприводная, что для
Chrysler последних десятилетий – большая редкость. Таким же типом привода
могут похвастать лишь спортивные Viper да Crossfire. Кстати, последний,
так же как и 300C, построен на агрегатах Mercedes (купе СLK). Впрочем,
большой седан более органично воспринимается с приводом на заднюю ось.
Немецкое происхождение начинки как раз и нравится отечественным автомобилистам.
Не зря же «трехсотые» составляют три четверти продаж всех автомобилей
марки Chrysler в Украине (данные за 2005 год). Гамма модификаций модели
довольно обширна. Для Украины 300C предлагаются только с бензиновыми моторами:
базовый 2,7 л (193 л. с.), 3,5 л (249 л. с.) и V8 5,7 л (340 л. с.). Кроме
них существует также турбодизель 3,0 л (218 л. с.) и самая экстремальная
версия, бензиновый монстр SRT8 – 6,1 л (432 л. с.). Последний разгоняется
до 274 км/ч, а первой сотни достигает менее чем за 5 с. Впрочем, в нынешнем
тесте рекордные заезды мы совершать не собирались, поэтому испытали Chrysler
300С в базовой версии – с мотором 2,7 л. Проверим, как он ездит, потребляет
бензин и какое производит впечатление на окружающих.
| |||||||
)
| |||||||
)
| |||||||
)
| |||||||
)
| |||||||
)
| Комплектация | |
| |
|
| Такой разный | |
| |
|
)
)
| | ||||||||||||||
|
|
| Chrysler
300C |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко
на тест автомобиль
-
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася. -
Тест-драйви 05 квітня 2026 15:00Тест-драйв рестайлового Citroen C5 Aircross: Останній шанс купити повнорозмірний дизель із автоматом -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном?
