На разработку и запуск этого внедорожника в производство
ушло всего два года, на строительство завода Derways – лишь год. И
не успели утихнуть отголоски его торжественного открытия, как первенец
предприятия – Cowboy пожаловал в Украину. Можно ли за такой короткий
срок создать действительно качественный, конкурентоспособный и по-своему
уникальный автомобиль, да еще в России?
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | На разработку и запуск этого внедорожника в производство
ушло всего два года, на строительство завода Derways – лишь год. И не успели утихнуть отголоски его торжественного открытия, как первенец предприятия – Cowboy пожаловал в Украину. Можно ли за такой короткий срок создать действительно качественный, конкурентоспособный и по-своему уникальный автомобиль, да еще в России? |
В основе Derways 3131
Cowboy лежит лонжеронная рама из труб квадратного сечения. В ходовой части
используется модернизированная подвеска от внедорожника АРО – независимая
рычажно-пружинная спереди и зависимая с неразрезным мостом и листовыми
рессорами сзади. Трансмиссия тоже позаимствована у румынского автомобиля
– коробка 5-ступенчатая механическая, привод задний. Есть возможность
жестко подключить передний мост, имеется и «раздатка» с демультипликатором.
Для машины предлагаются два двигателя – бензиновый ЗМЗ-409.10 (2,7 л,
143 л. с.) и турбодизельный Peugeot (2,0 л, 90 л. с.). Пока «Ковбои» оснащают
заволжскими моторами, а французский (вместе с коробкой) устанавливается
по заказу.
Дизайн и компоновку автомобиля разработали на фирме «Автоконд» в Тольятти
при участии «вазовцев». А производят Derways 3131 Cowboy в Черкесске –
столице Карачаево-Черкессии. Использование готовых комплектующих в первую
очередь вызвано желанием сократить время на освоение серийного выпуска
и снизить себестоимость машины.
Russia cowboy
Посмотрев на него, кто-то иронически усмехнется: «Чем удивить хотите,
братцы? Слишком уж все бесхитростно – угловатый кузов и максимальная унификация
машины с моделями других марок. Да были уже такие попытки. И где сейчас
эти «Астеро», «Канониры», «Рейнджеры» и иже с ними?».
Таким скептикам можно посоветовать взглянуть на Mercedes G-класса и Hummer
Н2. Черты именно этих машин угадываются в облике «Ковбоя». Верхняя часть
кабины и продленная до колесной арки линия панели лобового стекла – точь-в-точь
как у «кубика». А откидывающийся целиком пластиковый капот – это от «Хаммера».
И только присмотревшись, отмечаешь, что корни у машины российские – спереди
стоят «десяточные» фары, а сзади «газелевские» фонари. Впрочем, по предварительному
заказу можно установить любую подходящую оптику.
Без больших подножек, обшитых алюминием, было бы сложнее попасть внутрь
высокой машины (дорожный просвет Cowboy – 230 мм). Все элементы интерьера
выполнены добротно и подогнаны качественно. Пластик нигде не «играет»
и не скрипит, обивка не топорщится. Салон очень просторный. Например,
на втором ряду спокойно разместятся три взрослых человека – пространства
достаточно и пол совершенно ровный.
А вот к эргономике водительского места есть претензии. Педальный узел
сильно смещен влево, и там, где обычно находится тормоз, в Derways – газ.
Возможно, причина – в размещении КПП и раздаточной коробки. Руль же, наоборот,
традиционно для российских машин сдвинут вправо. Он имеет регулировку
угла наклона, но в нижнем положении упирается в колени, а в верхнем становится
почти горизонтально. Это не очень удобно, учитывая и то, что кресла от
«уазика» расположены довольно высоко – сидишь чуть ли не на одном уровне
с водителями грузовиков. Зато отлично видны края капота. Хуже с обзорностью
назад: большие подголовники сидений второго ряда, навешенная на одну из
дверей багажника «запаска» и сами створки практически все перекрывают.
«Отдуваться» приходится большим боковым зеркалам. И делают они это очень
неплохо!
Можно, конечно, заказать для Cowboy многофункциональную бортовую информационную
систему «Мирком-100». Она включает в себя заднюю видеокамеру, цветной
TFT-монитор, систему диагностирования неисправностей с голосовым оповещением,
парк-троник телевизор, интеллектуальный климат-контроль и систему «Маршрут».
Последняя выдает сообщения о превышении лимита скорости в виде цветных
графиков и выводит информацию о средней скорости и расходе топлива. Кроме
того, за отдельную плату можно установить любую аудиосистему.
Доступ в багажник Derways 3131 Cowboy осуществляется через распашные
двери (открываются они только под углом 90°). Их можно смело открывать
даже если машина стоит под наклоном. В раскрытом состоянии створки автоматически
фиксируются. Чтобы их потом закрыть, надо надавить на фиксаторы на петлях.
Вперед, Ковбой!
Раскручивая заволжский «четыреста девятый» мотор выше 4000 об/мин, можно
без напряга уверенно уходить вперед со светофора и держаться в транспортном
потоке. И самое главное: звук двигателя совершенно не досаждает – звукоизоляция
моторного отсека очень хорошая. Силовой агрегат позволяет неспешно тянуться
в потоке на высших передачах, но чтобы ускориться, надо переключиться
вниз, причем порой сразу на пару ступеней. А так не хочется лишний раз
прикладываться к рычагу КПП – его ход достаточно короткий, а вот усилия
при включении передач существенные и избирательность коробки оставляет
желать лучшего. Иной раз рычаг вообще «клинит».
По дороге «Ковбой» не скачет, а бежит достаточно ровно, правда, раскачиваясь
при старте и торможении. Подвеска неплохо «глотает» жесткие неровности
и даже крупные выбоины отрабатывает без пробоя. По проселку, а то и просто
по «чисту полю» машина «летит» очень уверено. Только связь с дорогой не
ахти – руль тугой и малоинформативный, и Derways с запаздыванием реагирует
на его поворот.
Достаточно цепкие шины позволяют забраться очень далеко от ровной местности
всего лишь на полном приводе и прямой передаче. Что уж тогда говорить
о режиме «4х4»!
Иной раз сердце екает, когда Cowboy сильно кренится вбок, ведь боковая
поддержка у кресел отсутствует, а сидишь высоко. Но тяга к неизвестному
влечет нас дальше в глубь бездорожья. Перед более сложными участками блокируем
межосевой дифференциал и задействуем пониженный ряд трансмиссии. Рычаг
раздаточной коробки перемещается как по маслу. Главное, чтобы машина стояла
ровно, иначе пониженный ряд может не включиться. О его активизации сигнализирует
загоревшаяся лампочка на центральном тоннеле. Теперь Derways еще увереннее
пробирается по грязи, глубокому песку и переползает через овраги. В очередном
из них он завис на диагональном вывешивании. Благодаря минимальному переднему
свесу и мощной металлической защите картера мотора Cowboy не пострадал,
но переднее колесо начало безнадежно закапываться, а заднее (расположенное
по диагонали) вывесилось в воздух. И Derways встал.
Кнопкой на центральной консоли пробуем заблокировать задний межколесный
дифференциал. По идее, в этот момент должен раздаться прерывистый звуковой
сигнал и замигать вторая лампочка на тоннеле. Затем зуммер должен стать
непрерывным, а лампочка перестать мигать. Но ничего этого не происходит.
Делаем три-четыре перегазовки – опять ничего. Пытаемся выехать без блокировки
заднего «дифа». На быстрые повороты руля из стороны в сторону передние
колеса откликаются слишком медленно, а большая пустая околонулевая зона
вынуждает крутить баранку на больший угол. Все-таки раскачать «Ковбоя»
и раскопать колеса удается, и он, переваливаясь выползает из оврага. Допустим,
что для блокировки заднего «дифа» следует проехать несколько метров. Повторяем
попытку – и опять фиаско. Что ж, бывает. Как обычно, «детские» болезни
проявляются, и их надо лечить. Главное, что Derways 3131 Cowboy вывез
нас домой. А всем урок: перед тем как лезть в самые сложные места, включите
все блокировки заранее.
С кем «подружится» Cowboy
Тестируемый автомобиль – это просто огромный шаг вперед по сравнению
с первыми Derways 3131 Cowboy. В первую очередь по качеству – двери закрываются
легко, зазоры между кузовными панелями небольшие, ровные и одинаковые.
Машина может приглянуться как любителям прыгать через бордюры, так и муниципальным
или силовым ведомствам. Cowboy в состоянии легко нести спецвооружение.
Вдоль бортов багажника можно установить дополнительные сиденья. В сельском
хозяйстве, рыболовам, охотникам и любителям просто выбираться на природу
придутся по душе отличные внедорожные качества автомобиля. Derways 3131
Cowboy станет неплохой альтернативой подержанным «серьезным» внедорожникам
среднего и большого классов.
| Комплектация | |
| |
|
| | ||||||||||||||
|
|
| Derwаys
3131 Cowboy |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко
автомобиль
-
Подія 15 квітня 2026 21:21Як 70-річному переселенцю з Донбасу подарували новий пікап -
Дороги 15 квітня 2026 19:25У застосунку Київ Цифровий з’явився мапа ремонтів та перекриттів доріг -
Подія 15 квітня 2026 17:00ZF представляє новітні технології для автобусів
