Обосновавшийся в Fiat Grande Punto* «робот» привлечет
к нему еще большее внимание женщин и жителей мегаполисов.
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Обосновавшийся в Fiat Grande Punto* «робот» привлечет
к нему еще большее внимание женщин и жителей мегаполисов. |
Хэтчбек Fiat Grande
Punto продолжает завоевывать многочисленные титулы и симпатии. Он демонстрирует
завидную динамику продаж в Европе в В-классе, получил высшую оценку EuroNCAP
за безопасность, удостоен звания «Лучший компакт» и награды «Золотой руль»
в Германии. И все это не имея автоматической трансмиссии! Ситуация изменилась
этой осенью, что, возможно, еще больше увеличит популярность автомобиля.
| |
| |
|
Альтернативный вариант
В Grande Punto механической трансмиссии противопоставлен не обычный «автомат»
с гидротрансформатором, а роботизированная КП Dualogic собственной разработки.
Машины, оборудованные «роботами», начали сходить с конвейера в Турине
в сентябре. Мы тут же отправились на родину Fiat, где и познакомились
с новой модификацией. А уже в ноябре Grande Punto с трансмиссией Dualogic
стали продавать и в Украине!
Роботизированная КП ставится на 5-дверные хэтчбеки Grande Punto с бензиновым
1,4-литровым мотором мощностью 77 л. с. и турбодизельным двигателем Multijet
объемом 1,3 л мощностью 90 л. с. Но в нашей стране дизельные версии не
распространены. Поэтому остановимся на бензиновой. Тем более с таким Grande
Punto мы уже знакомы («АЦ» № 15'2006). Так что есть с чем сравнивать.
| |
| |
|
В поисках отличий
Первые километры дорог показали, что бензиновый 1,4-литровый двигатель
Grande Punto по-прежнему быстро откликается на нажатие педали газа при
любых оборотах, хотя наиболее отзывчив на высоких. Субъективные ощущения,
что динамические и скоростные показатели машины не изменились, подтверждают
и цифры ТТХ.
Для повышения экономичности работы КП в автоматическом режиме предусмотрена
функция ECO. Стоит нажать соответствующую кнопку на передней панели, как
коробка начинает переключаться в диапазоне небольших оборотов. Впрочем,
это не значит, что мотор начинает «тупить». При обгоне или интенсивном
ускорении «экономичный» режим временно отключается. В такой момент коробка
легко переходит на пониженные передачи и позволяет выкручивать мотор для
быстрого набора скорости.
Чтобы избежать толчков и заминок при переключениях, приходится подлавливать
коробку на смене ступени и отпускать педаль акселератора. Впрочем, можно
воспользоваться и ручным режимом. Он у Fiat Grande Punto «правильный»
– по достижении максимальных оборотов самостоятельно на верхнюю ступень
не переходит, полностью отдавая водителю право выбора и позволяя переключаться
под сброс газа (это максимально сглаживает процесс), как на обычной «механике».
Тормоза уверенно справляются с машиной, но можно им помочь, замедляя ее
двигателем, что с легкостью и делаю на затяжных спусках альпийских гор,
переключаясь вниз. В автоматическом режиме КП в любом случае сделает это
сама при падении оборотов до минимальных. Так что риска заглохнуть нет.
Зато откатиться назад, трогаясь в гору, можно запросто. Впрочем, это особенность
всех подобных коробок.
Расширяя аудиторию
Революции коробка Dualogic не делает, но вождение в городской суете облегчает.
Особенно тем водителям, которые не любят самостоятельно шевелить «мешалкой»
и предпочитают спокойную манеру вождения. Не секрет, что большинство из
них – женщины. За счет новой трансмиссии этот симпатичный комфортный автомобиль
с быстрыми и плавными реакциями должен расширить армию своих поклонников.
А скорее – поклонниц.
| Резюме «Автоцентра» | | ||||||||||
|
|
| Fiat
Grande Punto |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото автора
Auto S.p.A. компанию «Италавто» за помощь в организации поездки
-
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася. -
Тест-драйви 05 квітня 2026 15:00Тест-драйв рестайлового Citroen C5 Aircross: Останній шанс купити повнорозмірний дизель із автоматом -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном?
