К очередному модельному году Freelander получил новый
дизайн. Стал ли автомобиль красивее – вопрос вкуса, но теперь он выглядит
гораздо выразительнее.
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | К очередному модельному году Freelander получил новый
дизайн. Стал ли автомобиль красивее – вопрос вкуса, но теперь он выглядит гораздо выразительнее. |
В свое время Freelander
стал лидером в сегменте компактных SUV и даже спустя 7 лет с момента постановки
на конвейер не сдает позиций. По итогам продаж в Европе в прошлом году
он занял второе место в классе. Посему британцы и решили, что смысла радикально
переделывать машину нет. Внешние изменения ограничиваются установкой новой
оптики, бамперов и колесных дисков. Вместо прежней прямоугольной светотехники
использовали фары, состоящие из двух круглых элементов. Они напоминают
оптику нового Discovery, при создании которого, в свою очередь, равнялись
на Range Rover.
Что может?
Как и раньше, в авто используется постоянный полный привод с вискомуфтой
в качестве межосевого дифференциала без пониженного ряда передач и принудительных
блокировок. «Секретное оружие» – система Hill Descent Control (HDC), которая
помогает очень медленно и равномерно съезжать с крутых склонов.
В управлении
Первое, на что обращаешь внимание в салоне Freelander, – богатство отделки.
Но как только трогаешься с места, эти ощущения отступают на второй план
на фоне своеобразия поведения автомобиля. Мотор шумноват для современного
бензинового агрегата – он работает почти так же жестко, как дизельный.
Я даже посмотрел на тахометр, чтобы убедиться, не дизель ли под капотом.
Да нет – красная зона начинается с 6 тысяч. Дизелям такое пока и не снилось.
Что ж, будем привыкать к характеру движка.
Рулевое управление, переключение передач и сцепление весьма легкие. А
вот педаль газа удивила, причем дважды. Во-первых, у нее большой свободный
ход, а во-вторых, когда сантиметров на пять выжимаешь газ (без сопротивления
и особой реакции со стороны машины), кажется, будто педаль упирается во
что-то. И только нажав с большим усилием, можно ее продавить. Однако информативности
педали не хватает.
Мотор не тихоня, зато очень тяговит (максимум момента выдается уже при
2750 об/мин). Под стать ему и короткая тяговая трансмиссия. Только тронулся
– уже вторая, за ней третья и сразу – четвертая. При пятидесяти километрах
в час машина не просто допускает, а просит перейти на пятую, а ближе к
60 км/ч – уже требует. Впрочем, если возникает необходимость, мотор исправно
крутится и до красной зоны.
Подвеска, как и вся техническая начинка модели, осталась без изменений.
Она по-прежнему допускает раскачку кузова при маневрах, а при торможении
Freelander клюет носом. Зато энергоемкость ее, как и подобает Land Rover,
на высоте. Неровности, заплаты и ямы средней величины на таком автомобиле
преодолеваешь с ходу, а позже и просто перестаешь обращать на них внимание.
Новый стиль, старый характер
Что ж, Freelander оказался хорошим старым знакомым. Он просто сменил
одни «очки» на другие, оставшись прежним, оригинальным, с городскими повадками,
но с характером настоящего Land Rover.
| Комплектация | |
| |
|
| | ||||||||||||||
|
|
| Land
Rover Freelander |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Юрия Нестерова
на тест автомобиль
-
Подія 23 квітня 2026 14:00Стартує найбільший конкурс на міжобласне автобусне сполучення -
Подія 23 квітня 2026 13:02Mini відзначає 25-річчя випуску нового покоління моделі -
важливо 23 квітня 2026 12:20Які бувають мотошоломи: чим вони відрізняються та який обрати для себе
