Редакционный Mitsubishi Space Star намотал на полуоси
первые десять миллионов метров украинских дорог. Пришло время пройти
ТО-1 и подвести первые итоги ресурсного испытания.
)
)
)
)
)
)
)
 | | Редакционный Mitsubishi Space Star намотал на полуоси
первые десять миллионов метров украинских дорог. Пришло время пройти ТО-1 и подвести первые итоги ресурсного испытания. |
Как и следовало ожидать
от машины, на которую предоставляется пятилетняя гарантия, никаких достойных
описания дефектов в течение первых нескольких месяцев не обнаружилось.
Так что с инженером по гарантии нам общаться пока не пришлось.
Можно отметить лишь несколько нюансов. Во-первых, растянулся трос привода
стояночного тормоза, что проявилось в незначительном увеличении свободного
хода рычага ручника. Устраняется это простой подтяжкой крепления троса.
Второй дефект был замечен многими: бортовой компьютер какое-то время позволял
себе «вольности», определяя «запас хода» в баке, – сообщал, что топлива
осталось на 0 км тогда, когда там еще плескалась добрая четверть. Но,
видно, убоявшись механиков, бортовой компьютер исправился сам – недели
за три до визита на СТО.
| |
| |
|
Само техническое обслуживание было произведено за положенные полтора
часа: заменили масло и фильтр, проверили уровни прочих рабочих жидкостей
и свободные ходы педалей сцепления и тормоза, натяжение ремней, выписали
счет и отпустили.
Холодный пуск
Когда утренняя температура начала падать ниже 12 – 15 градусов, время
работы стартера при первом холодном пуске увеличилось. Что поделаешь,
хотя производитель и адаптировал двигатель к украинскому топливу, усиленные
генератор и аккумулятор, похоже, зимой окажутся очень полезными. Зато
рабочую температуру мотор набирает в считанные минуты: к исходу первого-второго
километра (в зависимости от скорости) стрелка индикатора температуры охлаждающей
жидкости выходит в среднюю зону и там «прилипает». При этом никакие нагрузки
в летнюю жару не в состоянии были сдвинуть ее оттуда более чем на несколько
миллиметров.
Жизнеобеспечение
Кондиционер в этом сезоне свое отработал и теперь включается исключительно
для профилактики и осушения стекол. Время же подогрева сидений еще не
пришло. Зато подогрев зеркал очень выручает: сухие зеркала обеспечивают
отличную обзорность даже в сырую погоду. Да и огромные стекла в склонности
к запотеванию пока не были замечены. Даже несмотря на то, что в городских
пробках я предпочитаю включать внутреннюю рециркуляцию – уж очень дымят
многие коллеги по транспортному потоку. Притом заподозрить салон в наличии
«вентиляционных щелей» нельзя: на дверях силиконовые уплотнители.
Добрых слов заслуживает салонное освещение, в частности штурманская лампа,
благодаря точно рассчитанному и направленному световому пучку позволяющая
переднему пассажиру изучать карту, при этом свет лампы абсолютно не слепит
водителя на ночной дороге. В поездках по утренней осенней прохладе пригодились
нам и противотуманные фары.
Первый кубометр
По паспорту в смешанном цикле Space Star с автоматической трансмиссией
должен довольствоваться 8,2 литра на 100 км (6,6 литра на трассе, 10,7
– в городе). Бортовой компьютер нашего автомобиля, эксплуатируемого в
основном на столичных улицах и проспектах, показывает средний расход на
уровне 10 литров на сто километров. За городом, если ездить очень плавно,
можно добиться и 8-ми с небольшим литров. Но при этом желательно не загонять
стрелку спидометра за сотню.
Что ж, вынуждены согласиться, что за возможность забыть о ручном переключении
передач приходится платить. За первые десять тысяч километров через бак
нашего Space Star прошел целый кубометр бензина, что при сегодняшней цене
95-го обошлось нам в 2200 гривен (415 у. е.). Среднемесячные расходы на
стоянку и парковку составили в среднем около 100 гривен, за четыре месяца
соответственно 400. ТО стоило 513 гривен. Покупать ничего не пришлось.
На первые 10000 км поездок на Mitsubishi Space Star без учета амортизации
автомобиля и стоимости страховки мы потратили 3100 гривен (584 у. е.).
То есть 1 км обошелся нам в 5,8 цента или 30 копеек.
| Во время первого
ТО – 6 месяцев или 10 тыс. км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адаптация
Space Star к украинским реалиям |
|
| Mitsubishi
Space Star 1,6 |
|
Фото Сергея Кузьмича
на тест автомобиль
-
Подія 23 червня 2026 19:00Роботи на Нордшляйфе: електричний кросовер Xiaomi YU7 подолав Нюрбургринг без водіяКитайська технологічна компанія Xiaomi вписала своє ім'я в історію німецької траси Нюрбургринг, успішно завершивши заїзд у повністю автономному режимі. Електричний кросовер Xiaomi YU7 GT подолав легендарну Північну петлю (Nordschleife) без людини в салоні, ставши першим у світі безпілотним автомобілем, який пройшов повне коло на офіційний час.Підсумковий хронометраж заїзду становив 10 хвилин і 29,483 секунди. Це більш ніж на три хвилини повільніше за абсолютний рекорд серед SUV, який той самий 1003-сильний (990 hp) електрокар під керуванням професійного гонщика встановив місяцем раніше (7:22,76). Телеметрія та бортове відео показують, що автономна система поводилася на треку вкрай обережно. Електроніка сильно перестраховувалася і закладала великі запаси безпеки перед сліпими поворотами та гребнями Нордшляйфе.https://youtu.be/QrC_V2xdIMUНадолужити згаяний час кросоверу вдавалося виключно на прямих ділянках завдяки миттєвій віддачі електричної силової установки. Проте автопілот втратив кілька секунд на знаменитій фінальній прямій Дьоттінгер Хьое (Döttinger Höhe) завдовжки 2,1 км. Штучний інтелект швидко уперся в програмний електронний лімітер швидкості на позначці 210 км/год (131 миля/год) і рухався на цій межі до кінця відрізка. Розробники підкреслюють, що цей заїзд є демонстрацією можливостей софту, а в реальному міському трафіку електрокар спирається на інші алгоритми.Довідка «АЦ»Орієнтир із минулого: час безпілотного Xiaomi (10:29) наочно ілюструє, наскільки складною для роботів залишається конфігурація «Зеленого пекла». Для порівняння, ще у 2004 році знаменитий ведучий шоу Top Gear Джеремі Кларксон проїхав коло на дизельному седані Jaguar S-Type за 9 хвилин 59 секунд. Згодом гонщиця Сабіна Шмітц практично повторила цей результат на важкому вантажному фургоні Ford Transit, що доводить: до граничних можливостей людини на гоночному треку цивільні автопілоти поки не дотягнулися.https://youtu.be/BRim1hZKMQ4 -
Новинка 23 червня 2026 18:00Lynk & Co розсекретив свій перший універсал 07 GTБренд Lynk & Co, що належить концерну Geely, розширив модельну лінійку своїм першим в історії серійним універсалом під індексом 07 GT. Новинка, створена на базі однойменного седана, отримала змінені кузовні панелі, практичний п'ятидверний кузов зі стрімким силуетом та високотехнологічний інтер'єр. Дизайн передньої частини кузова з фірмовою роздільною світлодіодною оптикою у формі кігтів успадковано від чотиридверки, проте універсал виділяється іншим бампером зі збільшеними повітрозабірниками. Профіль примітний заниженою лінією чорного контрастного даху, а корма хизується суцільним блоком світлотехніки, спойлером над сильно нахиленим склом та розвиненим дифузором. Габарити 07 GT становлять 4846 мм завдовжки при колісній базі 2843 мм. Також покупцям запропонують трекову версію зі спортивним аеродинамічним обважненням, жорстким заднім крилом, чорними дисками та контрастними жовтими гальмівними суппортами. Головною родзинкою салону став розташований по центру передньої панелі інтерактивний робот-асистент Eva, здатний вести діалог із водієм. Поруч із 15,4-дюймовим екраном мультимедіа встановлено вбудований відеореєстратор та магнітне кріплення для гаджетів, а в центральний підлокітник інтегровано повноцінний холодильник. Задній диван складається в рівну підлогу, формуючи об'ємний багажний відсік. На відміну від передньопривідного седана, універсал оснащується виключно повнопривідною підключаною гібридною силовою установкою EM-P. Тандем із 1,5-літрового бензинового турбомотора та двох електродвигунів живиться від батареї ємністю 28,3 кВт·год. Запас ходу виключно на електротязі досягає 200 км за циклом CLTC. Повноцінний комерційний дебют моделі відбудеться наприкінці червня, а очікувана вартість у Китаї виявиться трохи вищою за вихідний седан, який продається за ціною від 139 800 юанів (близько 19 300 доларів).Довідка «АЦ»Шведський слід: автомобільна марка Lynk & Co була заснована концерном Geely у 2016 році в Гетеборзі як глобальний міжнародний проєкт. Усі моделі бренду технічно та конструктивно нерозривно пов'язані з інженерією Volvo Cars. Новітній універсал 07 GT базується на модульній архітектурі CMA (Compact Modular Architecture), яка послужила основою для кросовера Volvo XC40, електромобілів Polestar 2 та цілого ряду сучасних моделей Geely Monjaro та Tugella. -
Подія 23 червня 2026 17:30Частка нових автобусів Zero Emission у Європі досягла 24%
