Nissan Tiida: Nomen est omen – имя есть знак

В переводе с одного из диалектов японского языка Tiida

означает «вечно изменчивый прилив». Может, название подразумевает множество

трансформаций салона или многофункциональность? Это мы выясняли в ходе

первого теста нового Nissan в Украине.

В переводе с одного из диалектов японского языка Tiida означает «вечно изменчивый прилив». Может, название подразумевает множество трансформаций салона или многофункциональность? Это мы выясняли в ходе первого теста нового Nissan в Украине.

Даже беглого взгляда достаточно,

чтобы увидеть во внешности модели «ниссановские» корни. Передок машины напоминает

стильный кроссовер Murano; корма, вернее, ее фонари – не менее яркую «прекрасную

леди» 350Z. Что ж, «костюмчик» вполне удался.

Все включено

Посадка «по-минивеновски»

высокая, что положительно сказывается на обзорности. Правда, любителям сидеть

низко, к которым отношусь и я, это не понравится. Диапазон перемещения кресла

по высоте маловат. Зато места внутри хоть отбавляй, и это – один из главных

козырей модели. По словам руководителя отдела маркетинга компании «Ниссан

Украина» Андрея Нестеренко, длина салона Nissan Tiida составляет 1839 мм

и превосходит не только многих «одноклассников», но и модели классом выше

– такие, как VW Passat (1784 мм) и Opel Vectra (1787 мм).

Передние кресла лишены выраженной боковой поддержки, зато они широкие и

очень комфортные. Материалы обивки качественны и приятны на ощупь, да и все

детали интерьера подогнаны с японской точностью, несмотря на то, что автомобили,

продаваемые у нас, собираются не в Японии, а в Мексике. Даже в базовой комплектации

на руль выведено управление музыкальной системой, что, несомненно, очень удобно.

В базе идет еще одна полезная функция – беспроводная связь с телефоном. Активировав Bluetooth

в своей «мобилке» и соединившись с аналогичной системой автомобиля, все

звонки можно совершать и принимать, не доставая телефон из кармана. Так,

при звонке аудиосистема автоматически выключается, а для того, чтобы ответить,

нужно лишь нажать кнопку на руле. Удобно, а главное – безопасно.

В Tiida удалось объединить такие противоположные показатели, как комфортабельность и хорошая управляемость.

Благодаря немалым размерам машины, широким дверям и большому углу их открытия

посадка/высадка в любой из рядов сидений удобна. На задних креслах просторно,

даже высоким пассажирам достаточно места как для ног, так и над головой. При

этом задний ряд сидений может сдвигаться вперед на 240 мм. За счет этого объем

багажного отсека меняется от скромных по меркам С-класса 272 литров до впечатляющих

и даже рекордных для машин такого размера 463 литров. Функция сдвижных сидений,

знакомая по минивенам, очень полезна. Как правило, в машине чаще возят людей,

чем заполняют грузом багажник. Зачем же перевозить воздух, жертвуя комфортом

обитателей заднего дивана?

Благодаря перемещаемому на 240 мм заднему дивану и регулируемой спинке в салоне с комфортом помещаются даже высокие люди. Кстати, подобная система есть у «соплатформенника» и младшего «брата» Note.

Спокойствие и экономия

К сожалению, качество топлива пока не позволяет поставлять на наш рынок Tiida

с дизельными моторами, поэтому линейка двигателей ограничена лишь двумя бензиновыми

агрегатами. Первый –

объемом 1,6 л обладает мощностью 110 л. с., второй (1,8 л) выдает

126 «лошадок». А вот трансмиссий три: 5- и 6-ступенчатые механические коробки

передач, а также 4-ступенчатый «автомат». И все же покупатель ограничен

в выборе. Так, более мощный мотор автоматической трансмиссией не оснащается,

а агрегату 1,6 л «не положена» 6-ступенчатая механика. В дорогих версиях

функцию ключа зажигания выполняет вращающаяся рукоятка. Правда, без фирменного

брелока-транспондера завести автомобиль не удастся. Кстати, о том, что мотор

запущен, можно узнать лишь по взметнувшейся стрелке тахометра, что говорит

о качественной шумоизоляции. Лишь на высоких оборотах звук работы двигателя

пробивается в кабину.

Благодаря сдвигаемому заднему ряду объем багажника варьируется от скромных 272 л до внушительных 463 л.

В пробках важную роль играют эластичность и тяга мотора. С этими показателями

у модели с двигателем 1,8 л все в порядке, тогда как более скромный агрегат «любит» высокие

обороты и на низах трогается неохотно. Версия с не очень-то темпераментным

«автоматом» – автомобиль для водителя, ценящего комфорт выше быстрых реакций

машины. Даже на резкое нажатие педали акселератора «в пол» Tiida с АКП откликается

с заметной задержкой, как бы переспрашивая – а ты уверен?

Очарование мягкой походки

В конструкции подвески обошлось без революций: спереди это традиционный МсPherson,

сзади – балка кручения.

Инженеры «Ниссана» прекрасно поработали над ее настройкой, что заметно с

первых километров пути.

При быстрой езде крены кузова в поворотах существенны, однако машина хорошо

держится за асфальт. Да и на загородной трассе она ведет себя уверенно и отлично «стоит» на

прямике. В условиях наших разбитых дорог важно, что подвеска энергоемка и

обеспечивает высокую плавность хода. В этом мы вполне убедились на одесских

дорогах, качество которых, несомненно, хуже столичных.

В Украине Tiida продается лишь с бензиновыми моторами.	Несмотря на высокий кузов и мягкую подвеску, Tiida цепко держится в поворотах.

Рулевое управление оснащено электроусилителем с изменяемой в зависимости

от скорости производительностью. Благодаря этому в городе руль очень легкий,

даже пустой. Однако на трассе он наливается усилием, и обратная связь чувствуется

отлично. К тормозной системе претензий нет, замедление эффективное и прогнозируемое;

да и ABS, которая входит в список базового оборудования, вступает в работу

вовремя.

  

Tiida с навигационной системой к нам пока не поставляют,

так как в Украине данная опция не работает. Климат-контроль устанавливается,

начиная с комплектации Elegance.

Семейный

Имя Tiida оказалось вполне оправданным. Вот только касается это не переменчивости

натуры, а функциональности салона, который по своей гибкости не уступает иному

минивену. А с направленностью машины все как раз понятно. Новая модель Nissan – однозначно

четко выраженный семейный автомобиль, и рассчитан он на прагматичных людей,

ценящих комфорт и умеющих считать свои деньги.

Маленькие доноры Модель Tiida построена на общей для альянса Nissan/Renault платформе «В», послужившей основой для Renault Clio, Nissan Micra и Nissan Note. Несмотря на родственников-малышей, Tiida по размерам салона превосходит даже некоторые автомобили более высокого D-класса. В то же время у отдельных «одноклассников» – например, Kia Cee'd – колесная база еще больше.

На безопасности не экономят В краш-тестах EuroNcap Nissan Tiida пока «не били». За безопасность Tiida в базовой комплектации отвечают четыре подушки безопасности: фронтальные – водителя и пассажира, и две боковые, а также активные подголовники передних сидений. В более богатых комплектациях присутствуют боковые шторки. Кроме того, помочь водителю предотвратить аварию помогут системы ABS, электронная система распределения тормозных сил EBD, а также усилитель экстренного торможения – Nissan Brake Assist.

Что почем? Только в двух кузовах выпускается Nissan Tiida – 5-дверный хэтчбек и седан. Интересной особенностью ценовой политики японской марки является то, что обе версии ничем не отличаются по цене, то есть на выбор кузова влияет лишь личное предпочтение. Кстати, о ценах. Так, базовая версия Comfort с мотором 1,6 литра и 5-ступенчатой «механикой» стоит $20490, но данная комплектация лишена многих просто обязательных опций в автомобиле за 20 тысяч «вечнозеленых». Здесь нет кондиционера, противотуманных фар, подсветки перчаточного ящика и др. Такая же версия, но с кондиционером, дороже на $800. Комплектация Elegance с климат-контролем, бортовым компьютером, легкосплавными колесами и другими полезными опциями стоит $22990. За автомат придется доплатить $1200. Эта же версия, но с мотором 1,8 л и 6-ступенчатой механикой стоит $23990. Самая «нафаршированная» модификация – Tekna, от Elegance она отличается кожаным салоном, CD-чейнджером на 6 дисков, а также круиз-контролем. Цена полного «фула» с мотором 1,6 в паре с «автоматом» – $25290, Tekna с 1,8 л и механической трансмиссией дешевле на $200.

Комплектация тестируемого автомобиля

ABS  EBD  Усилитель экстренного торможения Nissan Brake Assist  4 подушки безопасности Активные подголовники передних сидений  Крепления детских сидений ISOFIX  Омыватели фар  Электроусилитель руля  Регулировка руля по высоте  Электропривод и подогрев зеркал  Подогрев передних сидений  Электростеклоподъемники  Центральный замок с д/у  Обогрев заднего стекла  Противотуманные фары  Иммобилайзер  СD-проигрыватель с управлением на руле Система с Bluetooth, радио AM/FM и CD-проигрыватель (2DIN) Цена автомобиля в данной комплектации, грн.* 103474

Nissan Tiida Конкуренты Kia сee'd Ford Focus Toyota Auris Общие данные Тип кузова хэтчбек хэтчбек хэтчбек хэтчбек Дверей/мест 5/5 5/5 3/5 и 5/5 5/5 Габариты, Д/Ш/В, мм 4295/1695/1535 4235/1790/1480 4340/1840/1490 4220/1760/1515 База, мм 2600 2650 2640 2600 Клиренс, мм 120 150 н. д. 155 Масса снаряженная/полная, кг 1203/1715 1275/н. д. 1200/1750 1230/1750 Объем багажника, л 272–463/н. д. 340/1300 385/1245 354/761 Объем бака, л 52 53 55 55 Двигатель Тип бенз., с распр. впр. бенз. с распр. впр. бенз. с распр. впр. бенз. с распр. впр. Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4 R4/4 R4/4 R4/4 Объем, см куб. 1598 1584 1596 1598 Мощность, кВт (л. с.)/об/мин 81(110)/6000 90(122)/6200 74(100)/6000 91(124)/6000 Макс. кр. мом., Нм/об/мин 153/4400 154/4200 150/4000 157/5200 Трансмиссия Тип привода передний передний передний передний КП 5­ст. мех. 5­ст. мех. 5­ст. мех. 5­ст. мех. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск. Подвеска передняя/задняя незав./полузав. незав./незав. незав./незав. незав./полузав. Усилитель электро электро электро электро Шины 185/65 R15 185/65 R15 195/65 R15 205/55 R16 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 186 187 172 190 Разгон 0–100 км/ч, с 11,1 10,8 13,6 10,4 Расх. трасса­город, л/100 км 5,7–8,9 5,4–8 5,9–10,4 5,9–9 Гарантия, лет/км 2/без огр. 7/150000 3/без огр. 3/100000 Периодичность ТО, км 15000 10000 20000 15000 Стоимость ТО­1, грн. 678 1000 1062 576 Мин. стоим., грн.* 103474 96900 104806 124345 * По курсу НБУ на 16.11.07 г. Резюме «Автоцентра» Просторный салон Хорошая управляемость Трансформируемый салон Энергоемкая подвескаБогатая комплектация Информативные тормоза Отсутствие регулировки руля по глубине Задумчивый «автомат» Свежий дизайн, демократичные цены и богатое оснащение – главные плюсы модели. К тому же у сee'd одна из наибольших колесных базв классе и длительная гарантия. Обладатель титула «Автомобиль года в Украине­2006», кроме привлекательной внешности, еще и прекрасно управляется. Автомобиль подойдет любителям активного драйва. Один из самых дорогих конкурентов Nissan Tiida. Среди преимуществ – отличная управляемость, богатая базовая комплектация и известная «тойотовская» надежность.

Евгений Сокур

Фото автора и Nissan