Тест обновленного Peugeot 301

Уже в этом году история модели получила свое продолжение, а именно: Peugeot 301 планово обновили. И изменения не только косметические.

Из внешних обновлений: иная оптика, капот, передний бампер, решетку радиатора, дизайн колесных дисков и колпаков.

В салоне, новая, опционная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. На него выводится изображение с камеры заднего вида (она у модели также в новинку). Изменился шрифт оцифровки приборного щитка, цифры стали крупнее.

Торпедо украсили большой глянцевой вставкой, симпатично, но на ней теперь отлично видно пыль и отпечатки пальцев. Кстати, ранее такая вставка была на «близнеце» 301-го – Citroёn С-Elysee, но там ее окрашивали в цвет кузова.

Золотое сердце

Под капотом тестового Peugeot 301 размещен мировой бестселлер – турбодизельный двигатель 1,6 л с технологией HDI, мощностью 92 л.с. и крутящим моментом 230 Нм. Такой мотор агрегатируется исключительно 5-ступенчатой механикой. Кстати, двигатели с технологией HDI на сегодня – рекордсмены по количеству выпущенных дизельных моторов в мире.

И я понимаю, почему. Тестовый автомобиль невероятно экономичен. По заводским данным обновленный Peugeot 301 c 1,6 HDI в городе потреб­ляет 4,6 л на 100 км, на трассе – 3,9 л на сотню. Но это редкий случай, когда производитель лукавит, либо перестраховывается. В субботнем Киеве, используя навыки экономичного вождения, я укладывался в расход 3,1 л на 100 км пробега, если бы не пару значительных тянучек, я бы вышел из 3 л.

Почти 800 км я проехал на тестовом Peugeot 301 по трассе. Половину – активно и быстро. В таком режиме расход топлива не превысил отметку в 6 л на 100 км пробега. В диапазоне 90-100  м/ч, но на однополосной дороге (с обгонами и участками с очень плохим дорожным полотном) он составил всего 3,7 л на сотню!

Конечно, адепты автомобилей с доустановленной системой ГБО могут возра­зить, что их вариант дешевле. Возможно. Но бензиновый мотор с подобными затратами на топливо даже приблизительно нельзя сравнить по мощности и тяге с турбодизелем от концерна PSA.

Кроме тестового силового агрегата, для Peugeot 301 доступен давно знакомый бензиновый 1,6-литровый атмосферный 115-сильный мотор. С ним автомобиль предлагается как с 5-ступенчатой механикой, так и с новым 6-ступенчатым автоматом, пришедшим на смену 4-ступенчатому.

Есть и другая техническая новинка – 3-цилиндровый бензиновый 1,2-литровый атмосферный мотор PureTech. Самый скромный двигатель стал на 10 лошадок мощнее и развивает 82 л.с. До 117 Нм вырос и крутящий момент (+7Нм).

Активная помощь

Ранее Peugeot 301 нельзя было оснастить системой стабилизации курсовой устойчивости, а вот теперь она присутсвует во всех турбодизельных 301-х. Для бензиновых автомобилей это опция, доступная для версий Active и Allure.

Несмотря на наличие кнопки отключения, деактивировать ESP полностью нельзя. Ведь при достижении скорости в 50 км/ч система стабилизации автоматически активируется.

Весомый аргумент

С турбодизелем Peugeot 301, в первую очередь, невероятно экономичен. Расход топлива в городе либо на трассе в 3 л на 100 км пробега может показаться фантастикой, но в случае с 301-м это вполне объективная реальность.

При цене в 385 300 грн такой «пыжик» – отличная альтерантива «газированным» нашими умельцами бензиновым автомобилям. Бензиновые Peugeot 301-е еще более доступны: с мотором 1,2 л машина обойдется в 310 000 грн.

Резюме

Плюсы: Просторный салон, особенно задний ряд. Автомобиль доступен в одной из трех комплектаций, есть и дополнительные опции. Сверхэкономичный турбодизель. Энергоемкая подвеска. Большой багажник. Привлекательная стоимость.

Минусы: Нет регулировки руля по вылету. Бедная базовая версия, в ней даже кондиционер – за доплату. Большие ходы ручки механизма переключения передач.

Технические характеристики Peugeot 301 1,6 HDI
Тип кузова	седан
Дверей/мест	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4340/1795/1465
База, мм	2652
Клиренс, мм	142
Масса снаряженная/полная, кг	1090/1548
Объем багажника, л	506/1332
Объем бака, л	50
Тип двигателя	диз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1560
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	68(92)/4000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	230/1750
Тип привода	передний
КП	5-­ст. мех.
Максимальная скорость, км/ч	180
Разгон 0-100 км/ч, с	11,2
Расх. трасса-город, л/100 км	3,9-4,9