Про участь нового Land Rover Discovery Sport в SUV-баттл стало відомо в останній момент, оскільки його український дебют відбувся зовсім недавно, і модель ще не представляли журналістам. Отож учасники заходу стали одними з перших, хто зміг зблизька ознайомитися з новинкою. І не тільки ознайомитися, а й протестувати як на дорогах, так і на спеціально підготовленій офф-роад ділянці!
Серйозно модернізований Discovery Sport дебютував навесні цього року, помітно змінившись зовні, в салоні і, особливо, в технічній частині. Адже він базується тепер на новій платформі Premium Transverse Architecture власної розробки компанії. На догоду кращій екологічності, всі версії обзавелися "м'якою" гібридною технологією. Стартер-генератор тут вміє рекуперувати енергію, полегшуючи потім роботу двигуна під час розгонів. У лінійці двигунів два бензинових (200-250 к.с.) і три дизельних силових агрегати (150-240 к. с.), а коробка передач - виключно 9-ступінчастий "автомат" від ZF. На SUV-баттл приїхав дизельний Land Rover Discovery Sport з мотором потужністю 150 к.с.
Зовні Discovery Sport змінився і став помітнішим завдяки новій примруженій передній і задній оптиці, іншим бамперам і іншим дизайнерським штрихам, а інтер'єр тут абсолютно новий! Передню панель серйозно переробили, і чільне місце тут тепер займають два дисплеї. Це віртуальна приладова панель діагоналлю 12,3 дюйма і мультимедійна система Touch Pro із сенсорним екраном на 10,25 дюймів. Висока роздільна здатність екранів і можливості персонального налаштування помітно диджиталізували робоче місце водія. А от фірмова командорська посадка залишилася незмінною. За такої ж довжини колісної бази в салоні тепер стало просторіше.
На долю Land Rover Discovery Sport випали серйозні випробування - проїзд смуги перешкод із діагональним вивішуванням, а потім подолання т.зв. "гойдалок". Обидві вправи - на майстерність водія і відчуття автомобіля. Адже вивішування необхідно було пройти максимально акуратно, а на "гойдалках" якомога довше протриматися в "нейтральному" положенні, зловивши рівновагу. Варто зазначити, що з підготовленими дисциплінами Discovery Sport справляється і без застосування режимів фірмової системи Terrain Responce, але якщо обрати "Пісок", то їхати ставало ще легше. Звісно, запропоновані вправи Discovery Sport подолав легко, а максимальний час, упродовж якого вдавалося утримувати рівновагу, становить 4 секунди.
https://www.youtube.com/watch?v=v7oihNN3pyo&fbclid=IwAR00eb6WFu0tZeWEQD1Tu1_W-TN-etFbmKwgAhyzeBHvtrhCH3WIVSLu_fw
Додамо також, що оновлений Land Rover Discovery Sport привертав увагу чи не більше за інших учасників заходу. Ось вона, сила бренду!
Думки наших блогерів про новий Land Rover Discovery Sport:
"Land Rover Discovery Sport здається найміцнішою машиною з усіх, представлених на SUVbattle. Мені в ній дуже спокійно. Може, тому, що вона... біла", - Міла Еремєєва, #мілаєремєєва"Під час проходження діагонального вивішування у мене склалося враження, що Land Rover Discovery Sport трохи падав на дно. Але завдяки ідеальній шумоізоляції я практично не міг зрозуміти, чи справді я торкаюся дном землі чи ні", - #dnlbeliy
-
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася. -
Тест-драйви 05 квітня 2026 15:00Тест-драйв рестайлового Citroen C5 Aircross: Останній шанс купити повнорозмірний дизель із автоматом -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном?
