Тест-драйв Lexus RX 200t. Потік сили

Так-так, під капотом нового Lexus RX 200t ховається бензиновий турбомотор, що сталося вперше в історії цієї моделі. Чи виправдане встановлення такого малооб'ємного двигуна, нехай і підкачаного наддувом, у великий кросовер? Спробуємо розібратися.

Сила є!

З одного боку, потужність 2-літрової рядної «четвірки» RX 200t у 238 сил не вражає. Адже раніше найменш потужним RX була модель минулого покоління з 2,7-літровим атмосферником. Але не варто порівнювати дебютанта з машиною, яка залишила конвеєр – прогрес, звісно, не зупинити. Краще зупинимося на сучасному RX 350 із новим атмосферним 3,5-літровим двигуном.

Так, цей мотор потужніший на 62 к.с., але за тяговими характеристиками різниця вже не така велика: 350 Нм видає силовий агрегат RX 200t і 370 Нм – двигун RX 350. Адже саме крутильний момент найбільше впливає на динамічні характеристики. Більше того, завдяки твінскрольній турбіні максимум тяги доступний «знизу» і в дуже широкому діапазоні обертів – із 1650 до 4000 об/хв, тоді як стеля тяги об'ємнішого мотора починається дуже високо – з 4600 об/хв і йде на спад вже на 4700 об/хв. Тому і різниця в розгоні до 100 км/год цих машин невелика – лише 1,3 секунди. RX 200t витрачає на це 9,5 секунди.

Відчути всі принади наддувного двигуна RX 200t дали змогу спортивні режими їзди. Так, всі соки з нього можна вичавити в режимі Sport+, який є в комплектації F-Sport і максимальній Luxury. У ньому кросовер максимально зібраний, кермо гостріше, 6-ступінчаста автоматична коробка передач спритніша. Мабуть, настільки спортивним RX не був ніколи.

Пасує силовому агрегату і шасі. Ще під час першого тесту в Португалії я зазначав, що так добре керувати Lexus RX ще не вдавалося. Конструктори на 30% збільшили жорсткість кузова, помітно підвищили пружність підвіски. Водночас кросовер не витрясе з душу пасажирів на нерівностях.

Заводська діета

А от у чому Lexus RX 200t безперечно виграє, так це в паливній економічності. Природно, найбільша різниця у витраті пального проявляється в міському циклі. Новинка, двигун якої залежно від навантаження працює і за циклом Отто, і за циклом Аткінсона, на кожну сотню міського пробігу споживає майже на 3 літри палива менше, ніж RX 350.

Під час тесту наш Lexus RX 200t підтвердив заводські дані, витрачаючи від 9 до 10 літрів на 100 км. Звісно, ці показники можливі в екорежимі силового агрегата і під час дуже спокійного стиля водіння. Трохи допомагає економити і система Stop&Start, що вперше з'явилася в Lexus RX. За умови активнішого стилю їзди споживання бензину зростало до 13 літрів і більше.

А от на трасі під час руху зі швидкістю менше за 100 км/год вдавалося укладатися в легкові показники – 6,5 л на сотню! У швидкісному діапазоні 120-130 км/год кожні 100 км з бака зникає вже щонайменше 9 літрів бензину. Для бензинових Lexus RX, що не оснащені гібридною силовою установкою, такі цифри раніше були просто недосяжними. Адже варто врахувати, що в четвертому поколінні Lexus RX став більшим і важчим. Наприклад, за розмірами він фактично наздогнав флагманський позашляховик LX.

Плати менше, катайся більше

Ще один аргумент на користь Lexus RX 200t – вартість. На сьогодні це найдоступніший RX. А зовні він відрізняється єдиним шильдиком. Різниця в ціні RX 200t і RX 350 в однаковій комплектації перевищує 250 тис. грн. Якщо цю суму перевести у вартість палива, то її вистачить для заправки RX 200t на перші 100 тис. км пробігу. Доплата за гібридний RX 450h і взагалі становитиме майже півмільйона гривень, так що його придбання – швидше іміджевий вчинок.

Резюме «Автоцентру»

Кузов і комфорт
+  Шумоізоляція четвертого покоління RX з незвички може вразити. Тут панує тиша, зокрема на великих швидкостях. Практично беззвучно, навіть при заглушеному моторі, піднімаються і опускаються стекла. Салон став просторішим за всіма параметрами. Передні сидіння мають куди кращу бічну підтримку і набагато ліпше, особливо порівняно з минулим поколінням, тримають тіло в поворотах. Майже на 100 літрів зріс об’єм багажника.	−  Низькопрофільна гума 235/55, взута у 20-дюймові диски, не дуже підходить для наших розбитих доріг, та й більш пухкі колеса, безумовно, додали б трохи комфорту новому RX.
Силовий агрегат і динаміка
+  Малооб'ємний 2-літровий турбомотор зовсім трохи програє в динаміці версії з 3,5-літровим агрегатом, а палива споживає набагато менше. Чутлива АКП. Хороша для Lexus RX керованість і точність рульового керування.	−  Під час активної їзди витрата палива RX 200t вже близька до RX 350.
Фінанси й оснащення
+  RX 200t може похвалитися найдоступнішою вартістю серед інших версій RX. Хороший вибір комплектацій: для суто бензинових RX 200t їх три, для гібрида – чотири. Починаючи з середньої комплектації RX оснащений 12,3-дюймовим дисплеєм, куди виводиться інформація про системи автомобіля, навігація, мультимедіа та багато іншого.	−  Lexus RX 200t дорожче основних бензинових конкурентів.

Lexus RX 200t
Загальні дані
Тип кузова	універсал
Дверцят/місць	5/5
Габарити Д/Ш/В, мм	4890/1895/1690
База, мм	2790
Кліренс, мм	200
Маса спорядж./повна, кг	1960/2575
Об'єм багажника, л	453
Об'єм бака, л	72
Двигун
Тип	бенз. з безпосеред. впр. турбо
Розп. і к-ть цил./кл. на цил.	R4/4
Об'єм, см куб.	1998
Потужність, кВт (к.с.)/об/хв	175(238)/ 4800–5600
Макс. кр. мом., Нм/об/хв	350/1650–4000
Трансмісія
Тип приводу	повний
КП	6­-ст. АКП
Ходова частина
Гальма перед./задні	диск. вент./диск. вент.
Підвіска перед./задня	незалежн./незалежн.
Підсилювач	електро
Шини	235/55 R20
Експлуатаційні показники
Макс. щвидкість, км/год	200
Розгін 0–100 км/год, с	9,5
Витрата траса–місто, л/100 км	6,7–9,9
Гарантія, років/км	3/100 000
Періодичність ТО, років/км	15 000
Мін. вартість, грн*	1 546 199
Вартість. тест. авто, грн*	1 872 075

*вартість із тестованим силовим агрегатом на 26.08.2016 р.

Фото автора