
В Украине:
- доступен с механической коробкой передач;
- предлагается в комплектации Tendance;
- стоимость – от 160 700 грн.
Citroеn C3 Picasso (2008 г.)
Бензиновую 95-сильную версию («АЦ» № 16’2011) и 115-сильный Vitamin («АЦ» № 46’2011) мы опробовали еще до обновления модели.




Во время толкотни в тесноте парковок легкий руль воспринимается нормально, но в скоростных виражах уже недостает его насыщенности, а на резкие повороты баранки C3 Picasso реагирует с запаздыванием. Размытые реакции и крены высокого кузова не вызывают желания шустрить. Зато по асфальту средней потрепанности автомобиль идет комфортно, немного раскачиваясь на неровностях. И только в глубоких трещинах и ямах колеса жестко грохочут.
Без альтернативы
Для двух вариантов 92-сильного турбодизельного мотора предложены свои варианты трансмиссии. Версия с так называемой гибридной силовой установкой e-HDi 90 комплектуется роботизированной коробкой. А машина с мотором HDi 90, как у нас, идет исключительно с «механикой». Такой C3 Picasso всего на 5800 грн. дороже авто с 95-сильным бензиновым двигателем.
На холостых оборотах мотор работает достаточно мягко и ровно, но мелкая вибрация есть, что мешает точно прочувствовать момент срабатывания сцепления. Приходится добавлять газ, особенно если трогаешься в гору. Механизм переключения передач обладает не самой лучшей четкостью и избирательностью, но пользоваться рычагом удобно благодаря тому, что расположен он на высоком подиуме.

Зато расход топлива очень даже порадовал. При смене ритма езды со спокойного на более активный, а также с постоянным ползанием по пробкам маршрутный компьютер показывал увеличение в пределах полулитра – от 5,5 до 5,9 л. Это немного больше заявленного производителем, но ведь и условия в нашей стране далеко не идеальные.

Кузов и комфорт | |
| Просторный кузов предлагает много свободного места в салоне. Отличная обзорность дополнена графическим указателем помех на дополнительном экране. Подвеска настроена на комфорт. | Комфортность хода мащины на колесах с 16-дюймовыми дисками ниже, чем с 15-дюймовыми. |
Силовой агрегат и динамика | |
| В смысле плавности движения такой Citroеn C3 Picasso наиболее комфортен при размеренном стиле, когда двигатель не приходится крутить. | Узкая зона максимального крутящего момента. Слабая информативность педали сцепления. |
Финансы и оснащение | |
| В версии Tendance пакет «Вояж» (столики, шторки, дополнительные ящички, багажная сетка, дополнительное зеркальце в салоне и др.) доступен только с дизелем. | С мотором HDi 90 автомобиль предложен лишь в одной комплектации Tendance, система стабилизации для такой машины – опция. |
Citroеn C3 Picasso HDi 90 | |
Общие данные | |
Тип кузова | микровен |
Дверей/мест | 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4078/1730/1624 |
База, мм | 2540 |
Колея передн/задн., мм | 1472/1470 |
Клиренс, мм | 174 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1277/1779 |
Объем багажника, л | 385-500/1508 |
Объем бака, л | 50 |
Двигатель | |
Тип | диз. с непоср. впр. турбо |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 |
Объем, см куб. | 1560 |
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин | 68(92)/4000 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 230/1750 |
Трансмиссия | |
Тип привода | передн. |
КП | 5-ст. мех. |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./полузавис. |
Усилитель руля | электро |
Шины | 195/55 R16 |
Эксплуатационные показатели | |
Максимальная скорость, км/ч | 174 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 14,6 |
Расх. трасса–город, л/100 км | 3,8-4,9 |
Гарантия, лет/км | 2/без огр. проб. |
Периодичность ТО, лет/км | 20000 |
Стоимость ТО, грн. | 1695 |
Минимальная стоимость, грн. | 167 700 |
Стоимость тестируемого автомобиля, грн. | 189 800 |
*Замена масла каждые 10000 км | |
-
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася. -
Тест-драйви 05 квітня 2026 15:00Тест-драйв рестайлового Citroen C5 Aircross: Останній шанс купити повнорозмірний дизель із автоматом -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном?