Тест-драйв MG3: на эмоциях

Новинка европейского рынка MG3 претендует на место в самом популярном в Старом Свете сегменте авторынка – В-классе. Находящаяся во владении корпорации SAIC английская марка разрабатывает свои новые модели в Лонгбридже, на одном из старейших британских заводов, и делает это с учетом требований европейских потребителей. «Праворукие» машины для местного рынка собираются в основном из привезенных с родины SAIС деталей и узлов тут же, на окраине Бирменгема. В Бирмингеме нас заверили: все новые модели марки независимо от класса сохранят свою спортивную харизму. Посмотрим.

Auto Car
«Общее впечатление – это автомобиль с потенциалом».

Сколько места
Внешне MG3 однозначно эмоциональный автомобиль, хотя рисовали его сдержанные британцы. Пяти­дверный кузов «тройки» просторный по меркам В-класса, с высоким потолком и достаточным запасом места для ног задних пассажиров. Правда, в плечах на заднем ряду троим будет тесновато. Понравились щиток приборов и торпедо – они не только стильные, с привязкой к оформлению всего салона, но и информативные. Детали хорошо подогнаны друг к другу. Емкость багажника 285 литров совсем неплохая для городского авто, а складная спинка заднего сиденья поможет возить габаритные грузы.

Daily Telegraph
«Высокая линия крыши делает салон приятно воздушным, есть много места для двух взрослых сзади, приборная панель аккуратна».

Богатая комплектация машины в сочетании с невысокой ценой вызывает у британцев глубокое уважение: на родине MG3 «в полном фуле» стоит на 3 тыс. фунтов дешевле, чем, например, аналогично «упакованная» Ford Fiesta. (В Украине MG3 Cross стартует от 117 900 грн.). Даже в «базе» установлены преднатяжители ремней, шесть подушек, ABS с тремя системами стабилизации и помощью при троганьи на подъем, индикатор давления в шинах, крепления Isofix, ходовые огни, индикатор включенной передачи, складывающаяся спинка заднего дивана и прочие «мелочи». Протестированная версия Form Sport еще богаче: накладки порогов, ключ-«выкидуха», электрозеркала, диски 16 дюймов, кожаный руль и пр.





Сила эмоций
Почти все эти опции доступны на поставляющемся к нам сегодня MG3 Cross, предусмотрено три уровня комплектации. А вот двигатель вообще пока один. Автомобиль оснащен 1,5-лит­ровым 16-клапанным бензиновым силовым агрегатом, который хорошо отзывается на электронный акселератор и сопровождает ускорение на высоких оборотах задорным баском глушителя. При спокойной езде мотор почти не слышен. Явный его плюс – цепной привод двух распредвалов в головке блока цилиндров, что обещает долговечность газораспределительного ­механизма и более дешевое техобслуживание. Также нужно сказать об эластичности двигателя, который на высшей, пятой передаче уверенно ускоряет машину уже с 30 миль/ч (это наши 48 км/ч).

Top Gear
«Вполне приемлемый супермини».

Механическая 5-ступенчатая коробка передач хороша избирательностью механизма переключения и удачным подбором передаточных чисел: передачи достаточно короткие для энергичного разгона и при том вполне комфортные для рваного движения в городских тянучках. А вот педаль сцепления не очень понравилась – она «по-женски» легкая и совсем не спортивная.





Левый-правый руль
Что касается управляемости, то в ней немало эмоций: крены при активной езде невелики, руль достаточно острый. Однако хотелось бы больше мягкости на неровностях среднего «масштаба»: на немногочисленных колдобинах графства Вест Мидленд подвеска хоть и тихо, но громыхала. Дорожный просвет евроверсии «тройки» на глаз – 13–14 сантимет­ров, но официальной цифры мы не нашли: этот показатель неважен для цивилизованной Европы. У тормозов достойное усилие и хорошая чувствительность педали – как при экстренном замедлении на хайвее, так и в типичных условиях города и извилистых провинциальных шоссе, какие мы встречали в окрестностях Бирмингема.

Auto Express
«Наиболее характерной особенностью MG3 является его цена».

Специфика
Новый (во многих смыслах) автомобиль у британцев получился очень интересным. Выразительная внешность, легендарный бренд и богатая комплектация обещают этой машине весьма пристойное будущее. Увы, дорожные реалии нашей страны таковы, что для Украины Morris Garages решила поставлять лишь версию «тройки» c «говорящим» именем Cross. Впрочем, как мы убедились, от этого наш потребитель ничего не потерял.

Кузов и комфорт
Простор в салоне дополнен выразительным дизайном экстерьера и интерь­ера. Багажник немаленький.	Погрузочную высоту хотелось бы поменьше. Обидно, что на многих неровностях подвеска «звучит» неприятно.
Силовой агрегат и динамика
«Живой» двигатель сопровождает интенсивный разгон приятным баском.	При отсутствии сложных устройств в системах питания и ГРМ вряд ли можно ожидать в реальности высокой топливной экономичности.
Финансы и оснащение
Уровень базовой комплектации превышает все ожидания для машин данного сегмента.	Ни в Британии, ни в Украине нет возможности выбора двигателя – при том, что вариантов коплектаций достаточно: четыре и три соответственно.

MG3 Form Sport
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4018/1729/1507
База, мм	2520
Колея передн/задн., мм	1150/1675
Клиренс, мм	150
Масса снаряженная/полная, кг	1295/1740
Объем багажника, л	285/1262
Объем бака, л	45
Двигатель
Тип	бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R 4/4
Объем, см куб.	1498
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин	78 (106)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	137/4750
Трансмиссия
Тип привода	передний
КП	5-ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./бараб.
Подвеска передняя/задняя	независ./полузавис.
Усилитель руля	гидро
Шины	195/55 R16
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	174
Разгон 0–100 км/ч, с	10,9
Расх. трасса–город, л/100 км	4,9-7,5
Гарантия, лет/миль*	3/60000
Периодичност ТО, лет/миль*	1/15000
Минимальная стоимость, фунтов*	8 399
Стоимость тестируемого автомобиля, фунтов*	9 549
*В Великобритании