Тест-драйв Peugeot 308 SW: Полезные крайности

0

Тестируемый Peugeot 308 SW прежде всего запомнился двумя крайностями. Но не подумайте плохого – эти крайности очень хороши. Так, в этом универсале можно перевозить более двух кубометров груза, да еще и при совершенно «смешном» расходе топлива…

Тестируемый Peugeot 308 SW прежде всего запомнился двумя крайностями. Но не подумайте плохого – эти крайности очень хороши. Так, в этом универсале можно перевозить более двух кубометров груза, да еще и при совершенно «смешном» расходе топлива…

Тест-драйв Peugeot 308 SW

В Украине универсал Peugeot 308 SW доступен только в двух комплектациях – начальной Access и максимальной Active. Именно эта, более дорогая версия за 205600 грн. у нас на тесте. Главные козыри универсала – прежде всего вместительность и множество вариантов трансформации салона. На переднем ряду места хватит не только высоким, но и широкоплечим – пространства над головой и в плечах предостаточно. Второй ряд сидений не менее просторен. А благодаря тому, что каждый пассажир имеет индивидуальное кресло, сидящий в центре не будет чувствовать себя ущербно, как это часто бывает в авто с цельным диваном. К сожалению, украинских покупателей обделили возможностью заказывать семиместные версии 308 SW.

Первая крайность – это багажник. Объем перевозимого груза может составлять от 508 литров с отодвинутыми назад сиденьями галерки и установленной полкой до 2149 литров. Секрет такой вместительности не только в размере кузова. Задние сиденья здесь можно отодвинуть вперед, добавив багажнику еще 149 литров, сложить спинки или снять кресла совсем. Да и удобство пользования на высоте. Мелочевку можно забросить через открывающееся заднее стекло. А в темноте пригодится штатный съемный фонарик, установленный в багажнике.

Альтернатива

Skoda Octavia Combi 2,0 л TDI (138 л. с.) 6-cт. DSG

Skoda Octavia Combi 2,0 л TDI (138 л. с.) 6-cт. DSG от 243 422 грн.

Hyundai i30 CW 1,6 л CRDi (113 л. с.) 4-ст. АКП от 184 150 грн.

*Объем багажника

Меньше обещанного

Другая «крайность» этой машины 1,6-литровый турбодизельный мотор мощностью 112 л. с., который агрегатируется исключительно с шестиступенчатым «роботом». С этим силовым агрегатом можно проявлять чудеса экономичности, превосходя даже данные производителя. Так, поставив себе цель доехать на работу в режиме максимальной экономии, я, по данным маршрутного компьютера, получил расход топлива 3,9 л на 100 км! Но если не отказывать себе в удовольствии придавить, когда нужно, педальку газа, то расход топлива составит чуть более 5,0 л. При этом универсал достаточно динамичен, тяговитый мотор (270 Нм) позволяет набрать «сотню» за 12,3 секунды, быстрее (12,0 с) только бензиновая 120-сильная версия на «механике».

Тест-драйв Peugeot 308 SW
 
Тест-драйв Peugeot 308 SW Тест-драйв Peugeot 308 SW

Панорамная крыша для дорогой комплектации Active – в «базе», в оснащение Access ее можно добавить за 5290 грн.

Наша версия – с микрогибридной системой e-HDi, в которую входит Stop&Start, экономящая топливо в пробках.

Тест-драйв Peugeot 308 SW Тест-драйв Peugeot 308 SW

С 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией все же чувствуются небольшие «клевки» при переключениях.

Турбодизельный мотор HDi – настоящий французский бестселлер. В мире продано уже более 6 млн. таких двигателей.

Семейный идеал

Peugeot 308 SW – отличный помощник в семье: вместительный, с огромным багажником, которого нет у иного внедорожника. Да и разорять частыми заправками он не будет, сберегая семейный бюджет.

Цена французского универсала с тестируемым силовым агрегатом, конечно, немаленькая – 205600 грн., но конкурентов у машины фактически нет. Найти дизельный универсал С-класса у нас проблема, а с «роботом», «автоматом» либо с вариатором – проблема вдвойне.

Тест-драйв Peugeot 308 SW Тест-драйв Peugeot 308 SW
   
Тест-драйв Peugeot 308 SW Тест-драйв Peugeot 308 SW

Передние кресла радуют не только удобными подушкой и спинкой, о и развитой боковой поддержкой. А вот включать обогрев сидений по-прежнему приходится на ощупь, при закрытой двери его не видно. Спинку переднего пассажирского сиденья в 308 SW можно сложить вперед, что пригодится при перевозке длинномеров.

Задний диван состоит из трех отдельных кресел. В каждом можно отрегулировать наклон спинки и переместить его в продольном направлении. У двух пассажиров есть небольшие откидные
столики.

Тест-драйв Peugeot 308 SW

При демонтированных задних сиденьях объем грузового отсека Peugeot 308 SW составляет более двух кубометров! А именно – 2149 литра. Минимальный объем тоже не мал – 508 литров.

Резюме

Кузов и комфорт

Салон просторный и комфортабельный, багажник огромный. Пользоваться обогревом сидений приходится вслепую.

Силовой агрегат и динамика

Выбор силовых агрегатов неплох – бензиновый мотор (120 л. с.) можно купить как с 5-ступенчатой «механикой», так и 4-ст. АКП. Дизелей – два: 92 л. с. и 112 л. с. с микрогибридной технологией e-HDi. А вот коробки «привязаны» к ним. Первый доступен только с 5-ст. МКП, второй – с 6-ст. «роботом». 112-сильный мотор не купить в паре с механической трансмиссией, тогда как в Европе такая конфигурация доступна.

Финансы и оснащение

Версия Active оснащена по полной – раздельный «климат», панорамная крыша, ESP. Нет возможности заказать 7-местную версию 308 SW.

Peugeot 308 SW

Общие данные

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4500/1815/1555

База, мм

2708

Колея передняя/задняя, мм

1526/1521

Масса снаряженная/полная, кг

1488/2150

Объем багажника, л

508–2149

Объем бака, л

60

Двигатель

Тип

диз. с непоср. впр., турбо

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

R4/2

Объем, см куб.

1560

Макс. мощ., кВт(л. с.)/об/мин

82(112)/3600

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

270/1750

Трансмиссия

Тип привода

передний

КП

6-ст. робот.

Ходовая часть

Подвеска передн./задн.

независ./полузавис.

Тормоза передн./задн.

диск. вент./диск.

Усилитель руля

электро

Шины

215/55 R16

Эксплуатационные показатели

Макс. скорость, км/ч

185

Разгон 0–100 км/ч, с

12,3

Расх. трасса–город, л/100 км

4,4–5,4

Гарантия, лет/км

2/без огр.

Периодичность ТО, км

10000

Стоимость ТО, грн.

491

Мин. стоим., грн.*

205 600

Стоим. тест. авто, грн.

215 380

*С тестируемым силовым агрегатом

Евгений Сокур
Фото Андрея Яцуляка

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Viber, Telegram и Messenger: все самые важные автомобильные события в одном месте.