Тест-драйв SEAT Leon ST: Из спортсменов в семьянины

Те у кого закипала кровь при виде SEAT с двумя заветными буквами FR, теперь могут не напрягаться. Сейчас это не обозначает, что перед вами «заряженная» версия, а лишь указывает на комплектацию. Что касается «горячих» версий Leon и других моделей SEAT, то их можно будет отличить по обозначению Cupra. Конечно, в тес­товом Leon ST FR есть намек на спортивность, а уж по количеству дополнительного оснащения эта версия заметно отличается от близкой по цене Style. Внешне FR отличают колесные диски на 17 дюймов с шинами 225/45, спортивные бамперы, задние фонари со светодиодными секциями, тонированные задние стекла и автоматически складывающиеся наружные зеркала. Последний штрих экстерьера – шильдики FR.

В салоне свои изменения, причем их также немало. В первую очередь это спортивные сиденья с регулировкой поясничной поддержки, а также обитые натуральной кожей рулевое колесо, рычаги переключения передач и стоячного тормоза. В темноте выделяется фоновое ­освещение – в дверных картах горят светодиодные огни, что смотрится очень стильно. И наконец, техническая особенность версии FR – система SEAT Drive Mode. С ее помощью можно выбирать динамические режимы. В перечне – Normal, Eco, Sport и Individual. В зависимости от режима меняется усилие на рулевом колесе, отклики педали газа, а также цвет фонового освещения.

Брат? Отдыхает!

Технически идентичный VW Golf, естественно, имеет много общего с SEAT Leon. Но при выборе универсала от Leon ST покупатель может получить куда больше, чем от Golf Variant. В Украине Variant предлагается с одним из восьми силовых агрегатов, а у Leon ST их десять. От скромного 1,2-литрового (86 л. с.) до 180-сильного 1,8-литрового турбо­двигателя. Турбодизельных агрегатов два. Например, тестовый Leon ST оснащен наиболее мощным дизельным мотором – 143 л. с. объемом 2,0 литра. Он агрегатируется исключительно 6-ст. механической трансмиссией. Второй двигатель аналогичного объема, но развивает 110 л. с. и идет уже в паре с 5-ст. «механикой». Нужен «автомат»? Тогда обратите внимание на бензиновые моторы, некоторые из них доступны с «роботом» DSG.

Учитывая спортивную комплектацию тестовой версии, двигатель ей очень подходит. За счет большого объема тяга есть даже не в оптимальной зоне оборотов. Ее максимум доступен уже с 1750 об/мин, а это 320 Нм, да и сохраняется она до 3000 об/мин. С таким «сердцем» универсал может похвастать достаточно неплохой динамикой в 9,0 с до 100 км/ч. Согласитесь, для семейной машины результат приличный. Быстрее только версия с бензиновым 1.8 TFSI с «роботом» DSG (7,7 с).

Как и Golf, Leon предлагает разнообразие и в подвесках. Версии свыше 150 л. с. оснащены задними многорычажными подвесками. Но если в Европе двигатель 2.0 TDI «прошит» под 150 л. с. (есть и версия в 184 л. с.), то у нас он менее мощный, поэтому сзади – полузависимая подвеска с балкой кручения. Ходовая предыдущего Leon была очень жесткой. В новом Leon ST она куда более комфортная и энергоемкая. 

Достойный выбор

Если вы присматривались к универсалу и экономичным моторам, то советуем не обходить вниманием SEAT Leon ST. Машина удобна, вмес­тительна, и у ее покупателя есть огромный выбор как силовых агрегатов, так и комплектаций, а также дополнительных опций.

Альтернатива

Резюме

Кузов и комфорт
Хорошая энергоемкость подвески, новый Leon значительно комфортнее предшественника на наших дорогах. В походном состоянии объем багажника равен 587 л – один из самых больших показателей в С-классе. Трансформация багажника удобна и не требует усилий. Дорогие и качественные материалы отделки.	Втроем сзади не очень комфортно, ведь среднему пассажиру мешают воздуховоды в ногах и высокий трасмиссионный тоннель. При сложенном втором ряде сидений нет ровной грузовой площадки.
Силовой агрегат и динамика
На сегодня в Украине SEAT Leon ST – самый динамичный дизельный универсал С-класса.	Большой ход педали сцепления.
Финансы и оснащение
У покупателей Leon третьего поколения, кроме огромного выбора силовых агрегатов, появился выбор кузовов.	С мультимедиа в новом Leon намудрили. Разьем USB теперь в бардачке, и то представляет собой кабель переходник. В прошлом поколении модели разьем для флешки был в нижней части центральной консоли. Цена дизельных версий не маленькая, а с мотором в 143 л. с. авто есть только в дорогих комплектациях FR и Style. Корейские конкуренты хоть и продаются с моторами 1,6-литра и не такие динамичные, но значительно дешевле.

SEAT Leon ST
Общие данные
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4535/1816/1454
База, мм	2636
Клиренс, мм	н. д.
Масса снаряж./полн., кг	1346/1920
Объем багажника, л	587/1470
Объем бака, л	50
Двигатель
Тип	диз. с непоср. впр.турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1968
Мощность, кВт(л. с.)/ об/мин	105(143)/3500–4000
Макс. кр. мом., Нм/ об/мин	320/1750–3000
Трансмиссия
Тип привода	передний
КП	6-­ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск
Подвеска передняя/задняя	независ./полузавис.
Усилитель руля	электро
Шины	225/45 R17
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	211
Разгон 0–100 км/ч, с	9,0
Расх., топлива трасса/город л/100 км	4,1/5,5
Гарантия, лет/км	2/без огр. проб.
Периодичность ТО, км	15000
Стоимость ТО	1100
Минимальная стоимость, грн.*	359 262
Стоимость тестируемого автомобиля, грн.*	377 211
*На 04.07.2014 г.

Фото Андрея Яцуляка