Что придает этим людям такую силу всегда быть первыми? Врожденные качества бойца и лидера, настойчивость и целеустремленность, приобретенные в процессе опыта, или, быть может, особые секреты, способные, словно реактивные двигатели, нести человека к победным вершинам?
Прокатив каждого из приглашенных на кроссовере Ford Edge цвета электрической пряности, мы постараемся понять: в чем истинный секрет их успеха, из какого теста должен быть человек, чтобы стать известной личностью, а также какие приправы стоит добавить в этот рецепт, дабы поймать за хвост птицу удачи.
Орбита звезды: Олег Панюта
Каждое воскресенье в 19:00 этот известный журналист появляется на экранах телевизора, чтобы рассказать о последних событиях, произошедших в стране и мире. Всегда подтянутый, обаятельный и энергичный, он является воплощением вкуса и стиля, объективности и журналистской чести.
Рожденный в Джанкое, прошедший учебу сначала в Киеве, а затем в Вашингтоне, украинский журналист Олег Панюта начал свою карьеру с должности пресс-секретаря Министерства внешнеэкономических связей. А сейчас, спустя 25 лет насыщенной медийной деятельности, он – ведущий собственной программы «События недели» на канале «Украина».
Как зажигаются звезды
По мнению Олега Панюты, главный секрет его успеха – умение жить не прошлым и не будущим, а настоящим. Ведь каждый день по-своему уникален и может быть использован максимально продуктивно. Если вечером ты в состоянии сказать себе: «Я молодец!», – значит, этот день ты прожил не зря. И чем больше в жизни человека таких дней, тем больше вероятность, что он станет успешным.
- Интересно, сколько часов в день Вы работаете?
- Круглые сутки. И неважно, есть ли у меня сегодня эфир. Я, как журналист, должен всегда четко знать и понимать, что происходит в медийном пространстве.
- Кажется, Вам удалось взять интервью у всех гарантов Украины. Возможно, к кому-либо из них у Вас есть личный вопрос? - У меня есть несколько вопросов к Януковичу. И все они касаются критичного 2014 года. У Виктора Андреевича Ющенко я бы тоже о многом полюбопытствовал. Словом, настоящий журналист всегда переполнен вопросами – это и есть его природный ареал обитания.
Находясь четверть века в самом эпицентре водоворота мнений, взглядов и событий, Олег Панюта всегда остается сдержанным и оптимистичным, так как знает цену ответственности писать заметки на полях сегодняшней истории.- У Вас замечательная семья, но сколько времени Вы можете ей уделять из своего насыщенного графика? - Сейчас с этим легче. Я ведь уже прошел период становления и наработки опыта, позволяющего расти дальше. Хотя мое начало было сложным и тяжелым: приходилось работать сутки напролет. И хотя я, как мог, старался участвовать в воспитании сына, все же следует признать, что самые сложные бытовые и семейные вопросы долгое время приходилось решать моей супруге.
- Какие автомобили предпочитаете? - Вообще-то я привык к машинам не очень больших габаритов. Да и, по сути, все они были попроще и не такие комфортные, как Ford Edge. К размерам этого автомобиля нужно привыкнуть, но он очень просторный внутри, здесь отличная аудиосистема, к тому же есть не только подогрев, но и вентиляция сидений.
- Вы на экране всегда выглядите идеально, словно английский денди, сошедший с журнальной обложки. Как Вам это удается? - Ну, так было не всегда. Этому я тоже учился с того момента, как лет в 30 попал «в кадр», где начал рассказывать людям о событиях в Украине и мире.
- И все же, каковы, на Ваш взгляд, основные ингредиенты успеха?
Главное – работать и верить, что у тебя все получится. Многие в Украине живут с мыслью, что им постоянно кто-то должен. Но лишь в том случае, когда сам многого от себя требуешь и многое выполняешь, ты получаешь право ожидать такого же и от других. Все наши барьеры и преграды – у нас в голове. Если человек будет выполнять свое дело максимально хорошо, он не сможет не добиться успеха.
Я всегда понимал, что каждое сказанное мною слово может как уничтожить, так и вознести до небес, поэтому просто не мог работать безответственно или вполсилы. И это касается каждого – фермера, коммунальщика или работника сферы обслуживания. Все мы должны быть максимально ответственными, а не оправдывать свою бездеятельность фразой «я за это получаю мало денег». Так ни денег, ни успеха не будет. Многие иностранцы описывают Украину как страну с потенциалом Швейцарии, но отношения между людьми у нас пока требуют большой коррекции.
- И напоследок. Что бы Вы посоветовали молодым украинцам?
- Мне кажется, многие из нас идут по жизни со слишком завышенными ожиданиями. Глядя на красивые картинки, показываемые кинематографом, глянцем и телевидением, молодые люди начинают думать, что это и есть норма, на которую должен рассчитывать каждый. Но проблема в том, что так не бывает. Успех приходит с годами тяжелой работы. Настройтесь на то, что вам придется продираться сквозь сложности, ошибки и потери, – все это ваш опыт. И лишь только в результате него может прийти успех.
-
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася. -
Тест-драйви 05 квітня 2026 15:00Тест-драйв рестайлового Citroen C5 Aircross: Останній шанс купити повнорозмірний дизель із автоматом -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном?