Найбільша відмінність, звичайно, кількісна. Якщо в Україні за перше півріччя зареєстрували 41,5 тисячі нових авто, то в Польщі – майже в 7 разів більше (278,3 тис). Відрізняється і структура покупців. В Україні 65% реєстрацій припадає на фізосіб ("приватників"), а в Польщі щодо нових машин домінують фірми (юрособи), на них припадає частка в 69%. Тому щоб порівняти смаки покупців ми використовували польський рейтинг для приватних покупців. Результат порівняння із зазначенням частки ринку за півріччя тієї чи іншої моделі наведено в таблиці. Цікаво, що в першій десятці таки є збіги!
Спільним улюбленцем виявився Renault Duster. Якби не "ривок" Kia Sportege в червні, то він би очолив обидва списки найпопулярніших моделей. На близьких позиціях опинилися Skoda Octavia, Hyundai Tucson, Renault Sandero.
Збігів у марках ще більше, хіба що українці прагнуть до більших форм. Тобто якщо поляки обирають Mazda СХ-3, то наші – її «старшу сестру» СХ-5, замість Toyota Corolla у нас в лідерах Camry.
Серед кросоверів польський вибір у Toyota – C-HR, а в нас RAV-4, замість Mitsubishi ASX у нас в лідерах Outlander, а у Skoda в Польщі – Karoq, а у нас – Kodiaq.
Ще один дивний момент – в нашому топ-25 взагалі немає міських хетчбеків В- і С-класу, напевно їх заміняють компактні седани. Зате в українському ТОПі помітно більше кросоверів, серед яких кілька великих і дорогих на чолі з BMW Х5, в компанії з яким Toyota Land Cruiser Prado і LC 200.
Отож можна сказати що смаки потроху зближуються, хоча наша специфічна тяга до автомобілів розміром побільше ще сильна!
-
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася. -
Тест-драйви 05 квітня 2026 15:00Тест-драйв рестайлового Citroen C5 Aircross: Останній шанс купити повнорозмірний дизель із автоматом -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном?
