Nissan Skyline GT-R — модель, відома в усьому світі. Останнє покоління R35 перебуває на конвеєрі вже 13 років, і він досі показує феноменальні результати. Однак справжню цінність представляє не остання модифікація, а попередні, так звані R32, R33 і R34. Саме один із таких автомобілів зараз і представила компанія Vistec R Imports у штаті Флорида, США.
Skyline GT-R, про який сьогодні йтиметься, був випущений в 1995 році і до цього дня перебуває в ідеальному стані. Однак головним фактором, що прямо впливає на його ціну, є зовсім не кількість років, упродовж яких цей автомобіль дбайливо зберігав його власник. Річ у тому, що цей R33 доопрацьовувала компанія Veilside, і ще в 1996 році на Токійському автосалоні він здобув нагороду MVP.
Найяскравішим аспектом автомобіля є обвіс Veilside, який охоплює розкльошені передні і задні колісні арки, зроблений на замовлення передній бампер, бічні спідниці, задній бампер, спойлер і капот. Усередині від базової модифікації його відрізняє кермо, виконане на замовлення, ручка перемикання передач і сидіння Veilside.
Із точки зору продуктивності, легендарний японський спортивний автомобіль виграє від низки модернізованих деталей від Tomei, таких як водяний насос, розподільники, шпильки двигуна, кулачкові шестерні і зубчастий ремінь, а також поршні Wiseco. Він також оснащений турбонагнітачем HKS 2540, колінчастим валом N1, шківом ATI, інтеркулером GReddy 100 мм, радіатором Blitz, продувним клапаном Blitz і масляним радіатором, повітрозабірником ARC, регульованою підвіскою Ohlins, гальмами Brembo і муфтою Nismo.
Ціна на такий автомобіль доволі нескромна. За нього хочуть отримати 120 000 доларів, тоді як Nissan GT-R R35 сьогодні обходиться в 113 530 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
