Британське ательє Bell Sport &Classic, що спеціалізується на обслуговуванні та реставрації класичних автомобілів та суперкарів, представило свій новий проект – повністю відновлений Ferrari 330 GTC.
Для того, щоб повернути колишній лоск культовому спорткару Ferrari 1966 випуску, фахівцям ательє знадобилося майже три роки. Автомобіль розібрали вщент і відреставрували кожну його деталь. Особливу увагу приділили відновленню кузова. Так як машина кілька разів перефарбовувалась за свою історію, то тюнерам довелося досить довго знімати залишки фарби. Щоб не пошкодити сталь на кузові, вони використовували піскоструминну обробку подрібненою шкаралупою волоського горіха.
Також їм вдалося знайти оригінальний відтінок, який Ferrari 330 GTC був пофарбований виробником. Це чудовий світло-зелений Verde Chiaro Metallizato. Він ідеально поєднується з хромованими вставками та сріблястими колісними дисками.
Салон спорткара теж зазнав ретельної реставрації. До цього процесу залучили фахівців із компанії O'Rourke Coachtrimmers and Suppliers. Вони змогли зберегти каркаси оригінальних сидінь, доповнивши їх новими вставками з пінопласту. В оздобленні використали шкіру Ferrari Conolly VM 218.
Стелю та підлогу оздобили матеріалами, які відповідають тому час. Найскладнішим, за словами тюнерів, було відновлення панелі приладів. Дерев'яний шпон дуже зносився і їм довелося випробувати багато методів, щоб повернути йому гідний вигляд.
Реставрація торкнулася й силової установки. Оригінальний двигун Colombo V12 не лише перебрали до гвинтика, а й провели динамометричні випробування. Тільки після відмінного результату на стенді машину вивели на дороги, де вона наїздила 800 км, щоб переконатися у бездоганній роботі двигуна. До речі, він, як і раніше, видає 300 к.с. потужності.
Відновлений Ferrari 330 GTC 1966 виглядає просто приголомшливо. Роботу фахівців оцінили на виставці Salon Privé Concours d'Elegance, яка відбулася нещодавно, де спорткар завоював головний приз.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
