В рамках автосалону IAA Mobility в Мюнхені компанія Cupra презентувала новий концепт під назвою Tindaya. Це потужний электрокроссовер з агресивним дизайном, який натякає на стильне майбутнє бренду.
Електрична новинка отримала назву на честь вулканічної гори на Канарських островах та виглядає дуже футуристично. У Tindaya різкі лінії і грані кузова, трикутні акценти та «ширяючий» дах з Y-подібним акцентом і знімними панелями. Передня частина виконана у формі «акулячого носа» з вузькими фарами і величезною решіткою в бампері. Крила розширені, а на кормі встановлений масивний спойлер і агресивний дифузор. Увагу привертають і оригінальні ліхтарі, що охоплюють всю ширину кузова.
Додаткової агресії кросоверу додає обвіс. Також варто відзначити відсутність центральної стійки і наявність задніх дверей, що відкриваються проти руху. Їздить футуристична новинка на 23-дюймових колісних дисках з особливим дизайном, який перегукується зі вставками на порогах і даху. Довжина цього концепту складає 4720 мм.
Салон Tindaya просторий та отримав посадкову формулу 2+2. В його оснащення входить 24-дюймовий екран і кермо-штурвал, висока центральна консоль і чотири окремі сидіння CUPBucket, обтягнуті биошкірою. Перемикач режимів їзди стилізований під кристал, є аудіосистема Sennheiser, проекційний екран біля основи лобового скла і широкий список систем допомоги водієві.
Cupra Tindaya буде пропонуватися з двома електромоторами сумарною віддачею 490 к. с. Для зарядки батареї встановлений 1,5-літровий бензиновий двигун. Він забезпечує пробіг кросоверу в 300 км. Загальний запас ходу досягає 1000 км. Розгін електрокара з місця до «сотні» займає 4,1 секунди. Терміни появи серійної версії моделі поки не озвучені. Судячи з усього, чекати його доведеться до 2030 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
