Сімейство Porsche Cayenne поповнилося економічною версією із приставкою S E-Hybrid у назві. Модель може проїхати чверть милі на десяту частку секунди швидше за його паливну альтернативу, при цьому витрачаючи менше пального.
Кросовер зайняв місце в лінійці виробника між стандартним E-Hybrid та потужним Cayenne Turbo E-Hybrid. Він оснащений 3,0-літровим турбодвигуном V6 потужністю 354 к.с. та електромотором. Сумарна віддача установки складає 519 к.с. і 750 Нм крутного моменту. Вона дозволяє новому Cayenne S E-Hybrid розганятися від 0 до 100 км/год за 4,4 секунди та долає чверть милі за 13 секунд.
Силову установку живить батарея на 25,9 кВтг із вбудованим зарядним пристроєм змінного струму на 11 кВт. Також Porsche Cayenne S E-Hybrid отримав нову пневмопідвіску, яка робить їзду в спортивному режимі більш комфортною, здвоєні патрубки вихлопної системи з нержавіючої сталі та особливі 20-дюймові колісні диски.
Світлодіодні фари Matrix Design з автоматичним дальнім світлом входять до стандартної комплектації. В оснащення салону включені сидіння з електрорегулюванням у восьми напрямках, педалі з накладками з нержавіючої сталі та екран для пасажира. Вартість новинки складає 100 750 доларів. Модель надійде до дилерських центрів США навесні 2024 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
