Автосалон Auta Super продає прототип квадроцикла британської компанії ENG Automotive Limited — Engler Ten з позначенням 001. Він виставлявся на стенді компанії в рамках Женевського автосалону 2019 року. Цього року британці показали серійну версію квадроцикла.
Engler Ten побудований на базі середньомоторного повнопривідного спорткару Audi R8. З такою ж колісною базою, що й у донорської моделі (2650 мм), квадроцикл сягає 4670 мм у довжину та 950 мм у висоту. У серійної моделі 5,2-літровий V10 розвиває 1115 к.с. У прототипу, за заявою продавця, віддача агрегату складає 640 к.с. Вся потужність двигуна відправляється на задню вісь через семиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням.
З місця до 100 км/год квадроцикл спорядженою масою 1100 кг прискорюється за 2,5 секунди. Максимальна швидкість сягає 350 км/год. У прототипу вона трохи менша — 300 км/год. Справлятися з такою швидкістю Engler Ten допомагають карбон-керамічні гальма (передні — 410 мм, задні — 380 мм).
Кузов квадроцикла пофарбований у синій колір із частково «голим» карбоном. Салон укомплектовано титановим кермом з підкермовими пелюстками та сенсорним дисплеем. Сидіння водія — з триточковим ременем безпеки.
У стандартному оснащенні заявлені лазерні фари з технологією Matrix, світлодіодні задні ліхтарі, пневматична підвіска з чотирма положеннями, що регулюються, та індивідуальним регулюванням кожного колеса.
Колісні диски — магнієві ковані з логотипами, покритими 18-каратним золотом. Як зазначено в оголошенні, логотипи — це робота ювеліра, який виготовив намисто для фільму «Титанік» та яйце Фаберже для фільму «Восьминіг».
ENG Automotive Limited планує випускати Engler Ten невеликими партіями. Стартовий цінник — 625 тисяч євро. Вартість прототипу продавець повідомить лише особисто потенційному клієнту.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
