У 2022 році продажі нових легкових автомобілів у ЄС скоротилися на 4,6%. Як повідомила Асоціація європейських автовиробників (АСЕА), це найгірший результат з початку сторіччя. На думку експертів галузі, основна причина такої жалюгідної ситуації — дефіцит автокомпонентів, який спостерігався у першій половині року.
Загалом за 12 місяців автопарк ЄС сумарно поповнився на 9,3 мільйонів одиниць. Гірше справи були лише у 1993 році, коли реєстрації нових легкових автомобілів досягли 9,2 мільйонів одиниць.
Серед чотирьох найбільших європейських ринків завершити рік у плюсі вдалося лише Німеччині (+1,1% до 2021 року), та й то лише за рахунок грудня. В Італії падіння попиту щодо 2021 року склало 9,7%, у Франції — 7,8%, в Іспанії — 5,4%.
Водночас останні п'ять місяців минулого року реєстрації автомобілів в ЄС зростали. Так у серпні приріст склав 4,4%, у вересні — 9,6%, у жовтні — 12,2%, у листопаді — 16,3%, у грудні 12,8% до того ж місяця 2021 року. Особливо результативними наприкінці року виявилися Німеччина (+38,1%) та Італія (+21%). Французький ринок був досить стабільним (-0,1%), тоді як Іспанія пережила падіння продажів на 14,1%.
Найбільш популярною маркою у Європі став Volkswagen. Протягом 2022 року у країнах ЄС зареєстровано 1 019 352 нових легкових автомобілів. Також до «п'ятірки» увійшли: Toyota — 635 533 од., Peugeot — 556 591 од., Renault — 541 493 од. та Mercedes-Benz — 529 222 од.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
