У BMW i3 та електричного Mercedes-Benz C-class незабаром з'явиться новий конкурент від Audi. Мова йде про седан A4 e-tron, який знаменує поворотний момент для компанії, поєднуючи в собі чистий дизайн, нову платформу та програмне забезпечення, розроблене спільно з Rivian.
Зовнішність A4 e-tron стане втіленням нового дизайнерського підходу Audi, раніше показаного на Concept C. Спираючись на цю інформацію, фахівці видання Carscoops склали перші рендери моделі. Судячи з них, електрокар поєднує в собі пропорції A4 та футуристичні риси концепту. У нього обтічний кузов з довгим атлетичним капотом, похилим дахом і мінімалістичною передньою частиною.
Новий фірмовий вигляд Audi включає тонкі чотирьохелементні світлодіодні фари, які поєднуються з прямокутною заглушкою на місці решітки радіатора, доповненої підсвіченими «кільцями» марки. Ще можна відзначити аеродинамічні колісні диски великого діаметру, традиційні темні дзеркала заднього виду та дверні ручки.
Програмне забезпечення для новинки розроблено спільно з Rivian. Воно допоможе знизити складність, буде менше віртуальних кнопок і більше перемикачів. З'явиться прихований 10,4-дюймовий дисплей, щоб водій міг зосередитися на дорозі. Також обіцяні преміальні матеріали в обробці.
Електричний седан, як повідомляється, отримає нову платформу SSP, яка також буде використовуватися в ряді інших автомобілів Volkswagen Group. Серед них Golf наступного покоління, флагманський кросовер Skoda Octavia і Cupra. Ця архітектура більш просунута, ніж Premium Platform Electric, що лежить в основі Porsche Macan Electric, Audi A6 і Q6 e-tron. Дата дебюту моделі поки не обговорюється.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
