Історія з Дизельгейтом, який прогримів у Європі майже 10 років тому і прискорив перехід автомобільної галузі на електрифікацію, вже вляглася і забулася. Тому компанія Audi вирішила частково відродити міць старої школи і знову оснащувати свої машини дизельними моторами, але з деякими змінами.
Повернути у виробництво планують двигун EA897, але з певними доробками та новим індексом EA897evo4. Фахівці Audi цей 3,0-літровий турбодвигун V6 доповнили м'якою гібридною системою та електричним компресором. Причому 48-вольтова надбудова в моделі поєднується з електроприводом компресора, встановленим після турбіни і інтеркулера.
Як розповіли в компанії, при різкому натисканні газу система направляє повітря на электрокомпрессор, він підвищує тиск наддуву і забезпечує повну відсутність турбоями. Відгук EA897evo4 порівняний з електромобілями аналогічної потужності. Віддача становить 295 к. с. і 580 Нм крутного моменту.
Зазначається, що викиди двигуна після модернізації стали нижче та покращився відклик. Першими отримають новий агрегат Audi Q5 і A6. У компанії розповіли, що витрата палива у Q5, оснащеного цим дизельним двигуном, буде варіюватися між 5,8 і 6,8 л/100 км, тоді як у A6 — від 5,3 до 6,1 л/100 км.
Ще одним важливим удосконаленням EA897evo4 стала можливість роботи на гидроочищенном мастилі, отриманому з кулінарного жиру або побічних продуктів сільського господарства. Всі нові авто, що зійшли з конвеєрів заводів Audi в Інгольштадті і Неккарзульме, будуть працювати на паливі HVO. Воно звичайно за ціною набагато дорожче стандартного дизеля, але і двигун від нього менше засмічується. До того ж у повітря при його згорянні викидається на 75-8% менше СО2.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
