Авто до 500 000 грн: кросовер Haval H6

29 лютого 2020, 09:20
Авто до 500 000 грн: кросовер Haval H6

Кросовер Haval H6 дебютував у 2018 році і одразу ж зміг привернути до себе увагу. По-перше, новий бренд на українському ринку, по-друге, цікавий форм-фактор. Тож давайте знайомитись!

Для тих, хто цікавиться розвит­ком автомобільної історії, можливо не новина, що кор­порація Great Wall віднедавна поча­ла створювати власні суббренди. І Haval – це один з них. Його модельна лінійка складається лише з кросове­рів та позашляховиків, скажімо так, середнього цінового діапазону. Для люксового сегменту є власний бренд. До речі, про те, які новинки корпорація GWM та її бренди пре­зентували у 2019, ми розповідали ми­нулої весни, побачивши багато з них на власні очі на Шанхайському авто­салоні. Зауважу, що цей автовироб­ник розвивається дуже стрімко, і ба­гато у чому вразив нас. Але повернімося до героя нашого огляду.

Haval H6 ззовні вирізняється тим, що намальований у стилі крос- купе, тобто подібним до класичного силуету купе. Така нині автомобіль­на мода і такі її тренди. Керував дизайнерською командою бельгі­єць П’єр Леклерк. Тож у деяких сти­лістичних мотивах можна впізнати знайомі риси. Найбільш яскраво виглядає передня частина – з хи­жим поглядом, масивною решіткою радіатора та інтегрованим бампе­ром. Та і корма доволі кремезна. До речі, висока посадка не оптична омана. Так, залежно від модифі­кації, дорожній просвіт цього кро­совера може бути 181 або 211 мм. За своїми розмірами та класом Haval H6 зайняв місце між молод­шим H2 та флагманом бренду на українському ринку – позашляхови­ком Haval H9. Тож H6 грає у сегменті С-SUV, де йде дуже напружена бо­ротьба між конкурентами.

У довжину кросовер сягає 4610 мм, у ширину 1860 мм, а у висоту – 1720 мм. Колісна база моделі – 2680.

В салоні Н6 розкривається на пов­ну! Тут дуже сміливий дизайн пере­дньої панелі та центрального туне­лю. І хоча в сучасному автосвіті вже мало чим можна здивувати, та все таки цьому кросоверу це вдалося. Дизайн тут не сперечається з функ ціональністю – і на передніх і на задніх сидіннях дуже просторо.Для багажу залишено 415 літрів обсягу.

Моторна гама

Наразі Haval H6 доступний з дво­ма двигунами. Обидва вони тур­бовані бензинові. Під капотом тут може бути або півторалітровий по­тужністю 163 к.с., або ж дволітро­вий на 190 к.с. Обидва оснаще­ні безпосереднім впорскуванням пального та системою зміни фаз газорозподілення VVL. Коробка пе­ремикання передач одна, і ціка­во, що це преселективний «робот» 7DCT з мокрим зчепленням власної розробки GWM. Привод може бути тільки переднім.

Оснащення і комплектації

Безумовним плюсом є те, що обидва двигуни доступні у трьох за­пропонованих комплектаціях. Ще цікаво, що різниця у вартості, залеж­но від двигуна, зовсім невелика. А на топову комплектацію взагалі така ж сама! Діапазон цін на версії з дви­гуном 1.5 від 502 632 грн. до 563 134 грн. А на дволітровий: від 507 286 грн до 563 134 грн. Втім, за акційними цінами, які діють зараз на Haval H6, його вартість стартує від 494 840 грн. (станом на 31.01.2020). Три комплектації помітно відрізняються за своїм оснащенням. І топова може похизуватися і шкіряним са­лоном, і електрорегулюванням передніх сидінь (водійське з памят­тю), чотирма подушками та шторка­ми безпеки, цифровою передньою панеллю, 19-ми дисками, тощо. Гарантія на модель – 5 років або 100 тис. км. Наостанок зазначимо, що за результатами продажів минуло­го року показники Haval H6 пере­вищили успіхи деяких японських та європейських моделей.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз