Запорожский автомобилестроительный завод недавно наладил сборку кроссовера Renault Arkana и автобуса ЗАЗ А10. Последний уже поставили в несколько областей Украины, где он хорошо зарекомендовал себя. В связи с этим руководство предприятия решило расширить границы поставок автобуса и выйти за пределы страны.
Для этого ЗАЗ выполнил ряд требований Европейского Союза, главным из которых является соответствие транспортных средств экологическим стандартам Евро-6. К слову, автозавод стал первым на постсоветском пространстве, кто сумел привести свою продукцию к этим жестким нормам. Помимо экологичности, предприятие подтвердило уровень качества и технические параметры автобуса среднего класса ZAZ А10, которые также полностью соответствуют стандартам ЕС.
Останавливаться на этом руководство ЗАЗа не намерено. Уже налажено производство автобуса малого класса A08. Он будет предлагаться в трех модификациях – пригородный, городской и школьный. Также готовится к запуску модель ZAZ A09, построенная на шасси Mercedes-Benz. Вся эта продукция будет соответствовать экостандартам Евро-5.
«Полученный сертификат соответствия нормам ЕС открывает для украинского автопроизводителя новые возможности. Благодаря тому, что автобусы производства ЗАЗ, при схожих эксплуатационных характеристиках с европейскими аналогами, имеют более привлекательную цену, предприятие получает хорошие перспективы продаж. Таким образом, уже в самое ближайшее время, автобусная техника, произведенная на ЗАЗе, будет поставляться на рынки стран Европейского Союза и составит конкуренцию местным производителям», – говорится в сообщении.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
