Компактвен Peugeot Rifter збудовано на універсальній модульній платформі PSA EMP2, разом з новими Citroën Berlingo і Opel Combo. Вперше модель Peugeot Rifter було показано в березні 2018 року на автосалоні у Женеві. І ось вона на українських дорогах і приймає участь в акції «Автомобіль Року в Україні».
Практичний Пежо
В модельній гаммі Peugeot новинка замінила пасажирську версію Peugeot Partner яка називалась Tepee. Основні конкуренти моделі це Citroen Berlingo, Ford Connect Tourneo, Toyota Verso та Volkswagen Caddy.
Для мінівена ключовим є його практичність. Так ось в в Rifter передбачено два варіанти виконання: на 5 або 7 місць. Цікаво що модель пропонується зі звичаною (L1) та подовженою (L2) версією кузова. Довжина складає 4,4 та 4,75 метрів відповідно. Цікаво що вперше різниця в довжині досягнута не за рахунок збільшення заднього звісу авто, а саме завдяки істотному збільшенню колісної бази. Різниця довжини бази версій L1 (2785 мм) та L2 (2975 мм) складає істотні 190 мм!
Зручність салону досягається не тільки розмірами, але й продуманою конструкцією. Так другий ряд крісел з трьох окремих сидінь, що регулюються та складаються окремо. Зручно що багажне відділення має низьку підлогу і зручне для завантаження. Не забули і про те, що в авто з великою кришкою багажника не так вже легко отримати доступ до речей на тісних парковках в місті. Тут стане в нагоді те, що в Rifter можна не відкривати п’яті двері, а лише підняти заднє скло і взяти/покласти те що вам необхідно. В залежності від версії об’єм багажного відсіку Rifter від 775л до 3500л в версії на 7 місць і до 4000л у 5-місній версії L2.
Незважаючи на спорідненість моделі з комерційною лінійкою салон вирізняється високою увагою до комфорту та оригінальних рішень. Наприклад панорамна стеля Zenith. Це дещо більше ніж джерело світла. Систама даху iз світлодіонним освітленням пропонує додатковий простір для зберігання в центральній арці, панелі даху та у відділенні для зберігання у передній частині автомобіля. Крім того, Rifter має покращену систему шумоізоляції.
Технічні характеристики Peugeot Rifter
Стосовно технічних рішень Rifter так само є чим похизуватись. В першу чергу про його універсальність з точки зору прохідності. Так, повного приводу модель не пропоную, тай він їй власне нідочого. Але Rifter має немалий кліренс у 180 мм та систему GripControl, що допомагає адаптувати системи авто для оптимальної поведінки та реалізації тяги коліс в різних погодних та дорожніх умовах.
Якщо говорити про двигуни, то в Україні модель пропонується з двома версіями турбодизелів. Перший – добре знаний 1.6 HDi (92 к.с.) що давно став легендою серед прихильників дизельних двигунів. У Rifter він пропонується тільки в версії з механічною КП. В той час, як більш сучасний турбодизель 1.5 HDi (130 к.с.) – навпаки доступний лише з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач, що має оригінальний селектор. Окремо варто відмітити апетит цих двигунів. А якщо бути точними – відсутність апетиту у них. В середньому витрати витрати в 92-сильного агрегату складають 5 л/100 км, а в 130-сильного і взагалі смішні 4,4 л/100 км.
Більш докладний огляд нового мінівена Peugeot Rifter дивіться в нашому відео:
https://www.youtube.com/watch?v=caVjq3a9m20&fbclid=IwAR3W0R8QdAabxxjSc0bEvK-0Iwhg3nIC9RB9uGTdhva9yl9W-QRNja5z5Zw
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
