Ferrari пустилась берега: після кросовера та електрокара у Маранелло час чекати мінівен і пікап?

Ferrari довго трималася образу марки, для якої головне — низький силует, двоє дверей, рев мотора за спиною і повне презирство до практичності. Але останні роки показали: навіть у Маранелло зрозуміли, що сучасний суперкар може мати не лише емоції, а й багажник, задній ряд, високий кліренс і навіть електропривод.

Першим великим ударом по канонах став Ferrari Purosangue. Формально в самій Ferrari не поспішають називати його звичайним SUV, але факт залишається фактом: це перший серійний Ferrari з чотирма дверима і чотирма повноцінними місцями. Для компанії, яка десятиліттями будувала міф навколо купе, родстерів і гран-туризмо, це був справжній поворот. 

Другий крок — повна електрифікація. Ferrari вже офіційно показала свій перший повністю електричний Luce, а електрична архітектура з власними електричними осями фактично відкриває для бренду нову епоху. Це більше ніж нова модель. Вочевидь цю платформу логічно використати і надалі.  І якщо Ferrari вже готова до електрокара, то чому б уявно не піти далі?

Бо коли двері в нові сегменти вже прочинені, а після скандалів та звільнення маркетолога виявилось що Китай радо викупив всю квоту на Luce, то чому б не спробувати ще один чи кілька нових сегментів?. Якщо є Ferrari-кросовер і електричний Ferrari для щоденного життя, то наступними логічними жертвами експериментів можуть стати… мінівен і пікап?

Ferrari Multipla: сімейний вен, який соромно називати сімейним За основу нашого фантазійного мінівена ми взяли ідею італійського Fiat Multipla — одного з найсміливіших, найсуперечливіших і найвпізнаваніших сімейних авто в історії. Саме з ним порівнювали навий Luce за його парадоксальність. Але замість добродушного компактвена вийшов Ferrari Multipla нового часу: низький, широкий, агресивний і на диво органічний. Даємо відразу два образи. Один - віштовхується від образа Luce, а другий - традиційний італійський маск-кар в образі вену.

У червоному варіанті це майже гоночний мінівен для тих, кому вже потрібні дитячі крісла, але ще не хочеться здавати водійські амбіції. Низький кліренс, широкі арки, великі колеса, чорний дах, спортивні бампери, масивний дифузор і фірмовий червоний салон створюють ефект автомобіля, який нібито випадково потрапив у сімейний сегмент після треку. Блакитна версія — інша інтерпретація. Вона ближча до електричного вена у стилістиці нового Ferrari: гладкі поверхні, тонка світлотехніка, майже монолітний передок і чорна верхня частина кузова. Це вже не жарт над Multipla, а спроба уявити, як міг би виглядати електричний Ferrari Shuttle для дуже багатої родини.

І найцікавіше: сама ідея не така абсурдна, як здається. Сьогодні преміальні бренди активно продають не лише емоцію, а й спосіб життя. Якщо покупець має Ferrari Roma, 296 GTB або Purosangue, то теоретично йому можна запропонувати ще один Ferrari — для дітей, собак, валіз і поїздок до маєтку на вихідні.

Ferrari Luce Pick-up: електричний пікап для тих, хто не возить будматеріали Ще сміливіша фантазія — електричний пікап на базі стилістики Ferrari Luce. Тут ідея не в тому, щоб створити робочу машину для ферми. Це швидше lifestyle-пікап для людей, яким потрібен не Hilux, а електричний Ferrari з відкритою вантажною платформою.

У нашій візуалізації такий пікап отримав чисті гладкі форми, довгий капот, чотиридверну кабіну, коротку вантажну платформу і спортивну посадку. Він не намагається бути утилітарним. Навпаки — він виглядає як модний електричний гран-туризмо, якому просто додали кузов для серфборду, дизайнерських валіз або набору для пікніка на березі Комо.

Така машина могла б стати Ferrari для нової аудиторії: тих, хто не хоче класичний суперкар, але хоче мати щось максимально незвичне, дороге і демонстративне. Не спорткар, не SUV, не седан — а електричний пікап із логікою італійського grand touring.

Ferrari Purosangue Pick-up: коли SUV вирішив стати ще нахабнішим Найбільш природною основою для пікапа виглядає Purosangue. Він уже має високий кузов, чотири двері, повний привід і образ Ferrari, який можна використовувати щодня. Тому перетворити його на купе-пікап — не така вже й дика ідея.

У цивільній версії Purosangue Pick-up зберігає дорогий GT-характер. Це не машина для перевезення цементу, а радше Ferrari для гірського шале: довгий капот, широка посадка, акуратна вантажна платформа, спортивні колеса і салон, який більше нагадує яхту, ніж пікап.

Але найефектнішою вийшла офроуд-версія. Тут Purosangue повністю втрачає аристократичну стриманість і перетворюється на брутальний пустельний болід. Збільшений кліренс, великі позашляхові шини, розширювачі арок, силові бампери, лебідка, додаткове світло, шноркель, захисні дуги та грубий пластиковий обвіс роблять його схожим на машину для ралі-рейду, а не на автомобіль з підземного паркінгу біля п’ятизіркового готелю.

І саме ця версія найкраще показує, наскільки далеко можна зайти, якщо Ferrari справді почне шукати нові ніші без страху перед власною історією.

Така модель заходила б на територію, де з суперкарів побував мабуть лише Lamborghini зі своїм легендарним LM-002.

Чи могла б Ferrari справді це зробити?
Реально? Мінівен Ferrari — майже напевно ні. Пікап Ferrari — теж навряд чи. Але ще 15–20 років тому багато хто так само сказав би і про чотиридверний Ferrari з високим кузовом. А сьогодні Purosangue існує, продається і став частиною модельної лінійки.

Можливо, не з мінівеном. Можливо, не з пікапом. Але сама поява Purosangue та електричного Ferrari вже показує: старі табу більше не такі міцні, як раніше.

А отже, якщо одного дня в Маранелло справді покажуть щось на кшталт Ferrari Family Van або Ferrari Pick-up, ми вже не будемо надто здивовані. Ми просто скажемо: почалося це все ще тоді, коли Ferrari вперше дозволила собі чотири двері.