Автопроизводителям приходится подстраиваться под новые экологические стандарты, которые с каждым годом становятся все жестче. Если ранее самыми строгими считались европейские нормы, то теперь и американским автогигантам придется несладко. Дело в том, что 46-й президент США Джо Байден в первый же день своего правления дал распоряжение об отмене десятка правил администрации Трампа.
Конечно, нововведения затронули и автомобильную промышленность. Согласно требованиям нового главы государства, будет введен жесткий контроль экономичности машин с ДВС, а также разработан ряд законопроектов, стимулирующих развитие электротранспорта. Все это приведет к тому, что компаниям придется пересматривать линейки выпускаемых транспортных средств и перепрофилировать производственные мощности под выпуск электрокаров. В противном случае автопроизводителей ждут колоссальные штрафы.
По словам Байдена, правительство будет всячески поддерживать автопроизводителей. Также объявлено о намерениях инвестировать в развитие электромобильной инфраструктуры, а именно зарядных станций. До 2025 года их число во всех штатах должно достигнуть 550 тысяч. Президент подчеркнул, что в ближайшее время будет разработана новая стратегия по отказу от автомобилей с ДВС и полного перехода на электротранспорт. Реализовать ее намерены до 2050 года.
Кроме того, будут возвращены прежние нормы по улучшению топливной эффективности, которые были существенно послаблены прежним правительством. В частности, компании вновь должны ежегодно улучшать показатели на 5%, а не на 1,5%, как при Трампе. Конечно, все эти стандарты правительству придется обсудить с ведущими представителями отрасли, прежде принимать их на законодательном уровне. Ведь планы и возможности их реализации не всегда сопоставимы и иногда нужно искать компромисс. В любом случае, линейки многих американских производителей в ближайшие годы будут кардинально пересмотрены.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
