На минувшей неделе в Белом Доме прошел саммит электромобилей, который был инициирован президентом США Джо Байденом. В рамках мероприятия обсуждались амбициозные планы автопроизводителей относительно перехода на выпуск автомобилей на электротяге. Согласно им, число электрокаров должно достичь 40-50% от общего объема производства в этой отрасли.
В состав участников саммита входили руководители концернов Ford, GM и Stellantis, которые считаются крупнейшими на американском рынке. А вот компанию Tesla на мероприятие не позвали. И это при том, что электромобили этого производителя считаются самыми инновационными. Да и по объемам выпуска батарейных машин она занимает первое место в мире. Так почему же не пригласили главу столь продвинутой компании?
Yeah, seems odd that Tesla wasn’t invited
— Elon Musk (@elonmusk) August 5, 2021
Все дело в том, что Илон Маск всегда высказывает свое мнение в открытую, не оглядываясь на общепринятые нормы и правила, а также требования правительства. В этой ситуации он также не стал отмалчиваться и написал в Twitter: «Странно, что Tesla не пригласили». Удивился игнорированием столь крупного производителя с богатым опытом в этой сфере и министр транспорта Пит Буттигиг. Об этом он заявил в своем интервью CNBC.
Представители ведущих СМИ предположили, что причина кроется в пренебрежении и враждебном отношении Tesla к профсоюзам. Только в этом году она отменила незаконную политику Национального совета по трудовым отношениям. И это далеко не единственный инцидент. Позиция администрации Байдена относительно профсоюзов четко обозначена. Одним из преимуществ продвижения электромобилей является создание «хорошо оплачиваемых профсоюзных рабочих мест». Однако Маск не намерен следовать ей, оставаясь единственным производителем в США, на предприятиях которого нет рабочих, представленных UAW.
https://www.youtube.com/watch?v=SeCF77Bwgaw&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
