Пікап на базі кросовера BMW X7 баварці представили влітку цього року. Над перетворенням кросовера в пікап команда із дванадцяти стажистів мюнхенського заводу BMW працювала десять місяців. Основою пікапа став BMW X7 в 340-сильному виконанні xDrive40i. Заводські кузовні панелі замінили карбоновими, а на місці третього ряду сидінь встановили 1.4-метрову вантажну платформу, оздоблену натуральним деревом. В результаті пікап вийшов на 200 кг легшим за базовий кросовер. Як і під час першої презентації, для наочності в кузові пікапа помістили мотоцикл F 850 GS. З відкинутим заднім бортом довжина платформи становить 2.0 метра.
Як вже не раз заявляв глава відділу розробок BMW Клаус Фройліх, запускати пікап в серію не планують. Того ж принципу дотримуються і в Audi. Крім того, в керівництві Daimler задумалися про долю Mercedes-Benz X-Class: продаж чотиридверного пікапа виявився таким низьким, що модель планують зняти з виробництва ще до закінчення життєвого циклу. Водночас у традиційнішому, не преміальному, сегменті нові пікапи все ж з'являються.
Цієї осені стало відомо, що у 2021 році на заводі Hyundai в Алабамі розпочнеться серійне виробництво довгоочікуваного пікапа Santa Cruz. Приблизно в той самий час на конвеєр стане електричний пікап Tesla Cybertruck і кілька його конкурентів — Rivian R1T, Bollinger B2 і Lordstown Endurance.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
