Після торішнього успіху концепту Bentley Blower Jnr на фестивалі Monterey Car Week 2023, компанії Bentley та Hedley Studios (колишня The Little Car Company) оголосили про продовження співпраці. Компаньйони планують виготовити 349 реплікарів Bentley Blower Jnr, з яких 99 належати до серії First Edition.
Легендарний компресорний Bentley 4½-Litre "Blower" 1929 року, розміри якого зменшено до 85% "оригіналу", забезпечили електромотором, а сертифікат дозволяє використовувати машину на дорогах загального користування.
Дебют Bentley Blower Jnr презентували в Каліфорнії в House of The Macallan на Monterey Car Week 2024. Публіці показали версію у білому відтінку Old English White та шкіряним оздобленням інтер'єру Cricket Ball.
Клієнти зможуть візуалізувати свої індивідуальні уподобання за допомогою онлайн-конфігуратора, який дозволить створити та замовити Bentley Blower Jnr, який буде повністю унікальним. З тисячами можливих варіантів, включаючи кольори інтер'єру та екстер'єру, можливості персоналізації поширюються на намальовані номери вручну та національні прапори.
Конфігуратор Hedley Studios для Bentley Blower Jnr включає шість ретельно підібраних пакетів, кожен з яких віддає шану захопливий та легендарній історії Bentley. Наприклад, "The Blue Pack" відсилає до знаменитих перегонів Вульфа Барнато проти "Блакитного поїзда" від Лазурного берега до Кале, в якій Барнато здобув перемогу за кермом Bentley Speed Six.
The Grey Pack віддає шану Bentley Speed Six, який здобув перемогу в Ле-Мані в 1929 і 1930 роках, перш ніж Барнато перетворив його на дорожнє купе, пофарбоване в колір бронзи. Усього покупцям доступно 250 конфігурацій.
Blower Jnr менше за своїми габаритами, ніж оригінальний 1929 Bentley Blower, який використовувався як прототип. Довжина машини досягає 3,7 м, а ширина - 1,5 м. Як силовий агрегат використовується електромотор потужністю 15 кВт/20 к.с., а бортова мережа працює під напругою 48В. Автомобіль здатний розвивати швидкість до 72 км/год, а запас ходу – до 105 км/год.
Рама виконана з пофарбованої сталі, до якої прикріплено автентичне шасі. Листові ресори та зменшені, що відповідають періоду фрикційні амортизатори забезпечують комфортну їзду. Спереду встановлені дискові гальма Brembo, а ззаду барабанні. Електродвигун встановлений поперек задньої осі, а акумулятори та електроніка приводу розміщені у спеціальному піддоні.
Кузов складається із двох секцій. Задня частина виготовлена з вуглецевого волокна, а не з ясена, але також проклеєна тканиною, як на оригіналі. Капот з численними жалюзями, що охолоджують, виготовлений вручну з алюмінію з використанням традиційних методів і закріплений красивими шкіряними пряжками на капоті. Двомісна кабіна має компонування 1+1 з центральним регульованим положенням водія та пасажиром, що подорожує ззаду. Опційна сумка для пікніка розміщується ззаду, в зменшеному і перепрофільованому паливному баку з засувкою, що замикається.
"Нагнітач" у передній частині автомобіля насправді є портом для зарядки, який підключає бортовий зарядний пристрій до розетки Type 1 або Type 2. За ним розташовується знаменита сітчаста решітка Bentley та автентичний радіатор в нікельованому корпусі. На перший погляд, панель приладів виглядає як зменшена копія оригіналу. Ручну помпу для підвищення тиску було перетворено на селектор режимів руху – Comfort (2 кВт), Bentley (8 кВт) та Sport (15 кВт). Вибір режимів D/N/R забезпечується за допомогою невеликого важеля, що виглядає як тумблер управління випередженням запалювання оригінального Blower.
Інші перемикачі для фар та індикаторів копіюють форму та матеріал перемикачів магнето, а індикатор заряду акумулятора відтворює оригінальний амперметр. За опції можна доповнити панель приладів USB-роз'ємом та невеликим дисплеєм, який служить екраном для навігатора Garmin та камери заднього виду.
-
Подія 03 липня 2026 20:00В Україну поставлено партію тягачів DAF XF для перевезення пального -
Новинка 03 липня 2026 19:00Iталійці відродили легендарну Alfa Romeo 155Італійське ательє SGT Automobili презентувало новий яскравий проєкт під назвою 55 SGT, який є сучасним переосмисленням культового гоночного седана Alfa Romeo 155 V6 TI – абсолютного лідера німецького кузовного чемпіонату DTM 1993 року. Проте розробники категорично відмовляються називати свою новинку рестромодом. Це унікальний суперкар, де під автентичними формами з 90-х ховається високотехнологічна начинка сучасної топ-моделі Giulia Quadrifoglio. Майстри повністю замінили заводські сталеві панелі на надлегкий кузов з вуглепластику, кевлару та карботитану – екзотичного композитного матеріалу, запатентованого компанією Pagani. Посилена просторова структура забезпечує збільшення жорсткості кузова на кручення на 25% порівняно з донорською платформою. Покупцям запропонують два варіанти виконання моделі: відносно цивільний варіант Stradale вагою 1590 кг та екстремальний трековий варіант Trofeo, який за рахунок тотального полегшення скинув ще 100 кг. Під капотом обох версій встановлено знайомий 2,9-літровий бензиновий двигун V6 із подвійним турбонаддувом, який працює у парі з 8-ступеневим автоматом. Проте потужність агрегату суттєво форсували:• Версія Stradale видає солідні 620 к.с.• Трекова модифікація Trofeo розвиває колосальні 750 к.с. та 800 Нм крутного моменту. Як і оригінальний гоночний болід 155 V6 TI, сучасний суперкар отримав систему повного приводу з можливістю електронного налаштування розподілу тяги та спеціальним екстремальним дрифт-режимом, який перенаправляє 100% моменту лише на задню вісь. Модифікація Trofeo додатково оснащується карбоновими важелями підвіски, вбудованими пневмодомкратами для швидкої заміни коліс на піт-стопах, посиленими гальмами та аеродинамічним обвісом, що генерує 460 кг притискної сили та підтримує гоночну систему зниження лобового опору DRS у стилі Формули-1. Салон позбувся заднього дивана на користь ввареного каркаса безпеки. Загалом компанія SGT Automobili планує випустити обмежену серію всього з 55 екземплярів, кожну з яких зберуть за індивідуальним замовленням клієнта. Вартість самого процесу трансформації становить близько півмільна євро, і це без урахування ціни автомобіля-донора Alfa Romeo Giulia QV, який клієнт має надати самостійно. Перші 10 машин увійдуть до лімітованої серії Opening Edition, і чотири з них уже продано.Довідка «АЦ»Оригінальна Alfa Romeo 155 V6 TI у 1993 році здійснила справжній переворот у європейському автоспорті. Коли італійська команда вперше виставила свій повнопривідний седан на німецький чемпіонат DTM, місцеві фанати зневажливо поставилися до іноземного гостя. Проте італійський болід, оснащений високообертовим 2,5-літровим двигуном V6 потужністю 420 к.с., який крутився до космічних 11500 об/хв, та просунутою трансмісією від ралійної Lancia Delta Integrale, буквально розгромив німецьку інженерну школу. Легендарний гонщик Нікола Ларіні виграв 11 із 22 заїздів, з першої ж спроби сенсаційно завоювавши чемпіонський титул DTM у Німеччині та назавжди вписавши Alfa Romeo 155 в історію світового автоспорту. -
Подія 03 липня 2026 18:00Виробник автобусів та бронетехніки Otokar переходить на сонячну енергетику
