Німецький концерн BMW відкрив новий випробувальний полігон у Соколові, Чехія. Інвестиції у проєкт під назвою Future Mobility Development Center перевищили 329 мільйонів доларів. Зі слів члена ради директорів BMW із розвитку Франка Вебера, це єдиний у своєму роді випробувальний полігон, призначений виключно для випробувань автоматизованого водіння.
На території площею понад 600 гектарів створено умови для тестування нових технологій на автостраді, місті та сільській місцевості. Першим на чеський полігон виїхали два автономні прототипи. Оснащені безліччю датчиків, вони знову й знову їздять одним й тим самим маршрутом. Під час випробувань безпілотні прототипи BMW проїхали близько 70 000 км. Вони включали маневри на швидкісних автобанах, гальмування та перевірку роботи стоп-сигналів.
На думку керівника проєкту BMW із розробки безпілотних автомобілів Філіпа Людвіга, використання автономних транспортних засобів для виконання завдань, що повторюються, ефективніше, ніж водіїв. Виконуючи монотонні завдання, людина втрачає інтерес до того, що відбувається, або просто втомлюється.
Future Mobility Development Center у Чехії — це п'ятий полігон компанії. Він використовує «зелену» електрику та оснащений передовою системою управління водними ресурсами, яка збирає дощову воду та використовує її для зрошення доріжок. Також передбачені спеціальні системи керування, що дозволяють тваринам безпечно перетинати трасу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
