На угорському заводі BMW Group у Дебрецені запустили виробництво тестових автомобілів Neue Klasse iX3. Передсерійні електричні кросовери будуть використовуватись для всебічних випробувань, а також для перевірки та налагодження всіх технологічних процесів виробництва.
"Виробництво перших тестових прототипів у Дебрецені є важливою віхою в запуску нового заводу", - говорить Мілан Недєлькович, член правління BMW AG, відповідальний за виробництво. Оскільки автомобілі зараз наближаються до запуску в серію, всі логістичні та виробничі процеси на заводі тестуються та постійно оптимізуються в реальних умовах, щоб забезпечити плавний початок серійного виробництва.
Інтеграція нових моделей на заводі починається з випуску передсерійних екземплярів – важливий крок для підготовки виробництва у Дебрецені. У рамках цього процесу тестові автомобілі проходять усі етапи виробництва. Це також означає, що всі логістичні процеси, виробниче обладнання та операції, які виконують співробітники на заводі, вже повинні функціонувати безперебійно. Ці операції так само складні, як і у реальному серійному виробництві. Попри обмежену кількість залучених елементів, вони все одно мають бути доступними у відповідних логістичних процесах.
Матеріали та деталі для авто щодня доставляються на завод у Дебрецені, а прототипи постійно сходять із виробничої лінії. Кожна деталь та кожен етап виробництва ретельно перевіряються. Особлива увага приділяється перевірці передових виробничих систем та інструментів, включаючи цифровий зв'язок.
Проведення системних випробувань для майбутньої моделі транспортного засобу допомагає виявити подальший потенціал для оптимізації. Найближчими місяцями основна увага приділятиметься доопрацюванню процесів на основі отриманих знань. На цьому етапі проводиться інтенсивне навчання нових співробітників.
Нагадаємо, що серійний випуск кросовера BMW iX3 має розпочатися в Дебрецені наприкінці 2025 року, а у 2026 році до нього додасться родинний седан i3, який випускатимуть у Мюнхені. До 2027 року виробництво електромобілів сімейства Neue Klasse буде організовано на заводі BMW у Сан-Луїс-Потосі у Мексиці.
У планах баварського виробника до 2030 року довести виробництво електромобілів до 50% від загального обсягу продукції, що випускається. Для реалізації цих амбітних планів до 2027 року компанія має намір випустити щонайменше шість електромобілів сімейства Neue Klasse, включаючи iX3 та i3. Водночас BMW продовжить випускати нові моделі з ДВС, щоб зберегти інтерес більшості своїх шанувальників.
-
Подія 18 липня 2026 11:00У Києві помічено незвичайний автобус на базі Fiat Ducato -
Дороги 17 липня 2026 20:4018 липня в Києві змінять рух громадського транспорту через проведення чемпіонату з триатлону -
Подія 17 липня 2026 19:00Geely представила перший у світі електропривод «16-в-1» із рекордним ККДКитайський автомобільний гігант Geely офіційно презентував революційну технологію для електромобілів наступного покоління — першу у світі інтелектуальну електричну силову установку, яка об'єднує 16 ключових компонентів в єдиному корпусі. Інженерам вдалося досягти фантастичного показника загальної ефективності системи на рівні 93,8%, що встановлює абсолютно новий орієнтир для всієї світової автоіндустрії.Сучасні електромобілі масово використовують силові установки формату «3-в-1» або «8-в-1» (де об'єднані мотор, редуктор та інвертор). Інженери Geely пішли значно далі, інтегрувавши в спільний надкомпактний вузол не лише електродвигун, інвертор на основі карбіду кремнію та редуктор, а й систему керування батареєю, бортовий зарядний пристрій, перетворювачі напруги, інтелектуальний блок розподілу живлення та навіть компоненти теплового насоса. Такий радикальний підхід дозволив зменшити фізичний об'єм силової установки на 40% порівняно з традиційними аналогами. Вага вузла знизилася на 35%, що дозволило конструкторам суттєво полегшити загальну масу електромобіля. Для кінцевого споживача це означає не тільки збільшення запасу ходу, а й суттєве розширення корисного простору в салоні та багажниках автомобіля завдяки надкомпактному компонуванню моторного відсіку.Головним технічним досягненням, що дозволило досягти рекордного ККД у 93,8%, стало застосування інвертора на карбіді кремнію нового покоління з унікальним алгоритмом мікросхем. Система працює під керуванням потужних чіпів власної розробки Geely. Електроніка здатна проводити до мільйона обчислювальних операцій за секунду, ювелірно дозуючи подачу енергії залежно від дорожніх умов та стилю водіння. Новітній електропривод працюватиме на базі передової 800-вольтової архітектури. Першими революційну технологію «16-в-1» отримають серійні електромобілі преміальних суббрендів концерну — Zeekr, Galaxy та Lynk & Co, виробництво яких розпочнеться вже наступного року. Очікується, що впровадження цього вузла дозволить збільшити запас ходу майбутніх новинок в середньому на 10–12% за умови збереження колишньої ємності тягових батарей.Довідка «АЦ»Концерн Geely Holding, який заснував Лі Шуфу у 1986 році, сьогодні є одним із найтехнологічніших та незалежних гравців автопрому, що володіє брендами Volvo, Polestar, Lotus та Smart. Створення привода «16-в-1» — це пряма відповідь Geely на аналогічні розробки їхнього головного конкурента, компанії BYD, яка раніше представила архітектуру «11-в-1» на платформі e-Platform 4.0. Гонка за максимальним рівнем інтеграції компонентів обумовлена жорсткою ціновою війною на ринку Китаю. Об'єднання 16 вузлів в один корпус дозволяє автогігантам кардинально скоротити довжину високовольтної проводки, зменшити кількість кріплень та знизити собівартість виробництва машини на конвеєрі.
