Американська Enthusiast Auto Group, один із найкращих дилерів з продажі класичних моделей BMW, виставила на продаж BMW M5 2003 року (покоління E39). Всі ці роки седан належав одній сім'ї та встиг наїздити лише 1200 км.
Enthusiast Auto Group придбала автомобіль у колекціонера з Пуерто-Ріко на початку 2021 року. Як стверджується, він зберігався в середовищі з контрольованним кліматом. Заводське лакофарбове покриття кольору Imola Red практично не має дефектів. Оздоблений натуральною шкірою салон зі стелею із алькантари виглядає як новий. Жодних слідів зносу, чи пошкоджень.
В оснащенні — фірмова широкоекранна DVD-навігаційна система MKIV, аудіосистема M Audio з покращеними басами та система відкривання гаражних воріт Homelink. Також в наявності пакет для холодної погоди з підігрівом передніх сидінь, в задньому ряду — окремі сидіння зі спинками, що складаються. Плюс до цього седан оснащений подушками безпеки та ксеноновими фарами.
BMW M5 покоління E39 використовує 4,9-літровий двигун V8 потужністю 400 к.с. Як зазначено в оголошенні, автомобіль ніколи не потрапляв у ДТП й не має технічних проблем. Перед продажем седан пройшов технічне обслуговування та заміну кількох деталей. Зокрема, замість оригінальних шин Dunlop SP Sport 8080 встановили комплект Michelin Pilot Sport 4 Ss. Також замінено регулятор фар та ізоляцію панелей задніх дверей.
Новому власнику практично новий класичний BMW M5 2003 року обійдеться 299 990 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
