BMW показала тизер спорткара M3 CS Touring

27 січня 2025, 18:00
BMW показала тизер спорткара M3 CS Touring

Шанувальники "заряджених" універсалів від BMW незабаром отримають можливість придбати ексклюзивну версію М3 CS Touring. Автомобіль буде оснащений потужним мотором, а скромний тираж із 2000 екземплярів зробить його бажаним об'єктом для колекціонерів.

Влітку 2022 року підрозділ BMW M представив перший в історії марки універсал M3 Touring. Автомобіль викликав живий інтерес шанувальників, а підтримати його компанія вирішила випуском ще більш ексклюзивного варіанта M3 CS Touring, тести якого підходять до фіналу, а отже, незабаром відбудеться його презентація для широкого загалу. Ризикнемо припустити, що місцем для показу стане легендарний "Фестиваль швидкості" у британському Гудвуді, де раніше дебютував універсал М3.

Традиційно, як і у випадку з родинним седаном, версія M3 CS Touring отримає потужніший двигун, полегшену конструкцію та екстремальні налаштування ходової частини. Новинка проходить жорсткі випробування на знаменитій Північній петлі Нюрбургрингу.

Новий універсал M3 Touring з приставкою CS отримає таку ж 3-літрову рядну "шістку" з подвійним турбонаддувом, що й седан M3 CS. Таким чином, в арсеналі моделі буде 405 кВт/550 к.с. потужності та 650 Нм крутного моменту. Реалізувати потенціал потужного двигуна допоможе фірмова повнопривідна трансмісія та 8-ступенева АКП M Steptronic.

Крім того, M3 CS Touring отримає повний набір візуальних та аеродинамічних покращень, що і його побратим-седан. Це означає, що передня частина включає більш виражений спойлер, бампер з гострокутними повітрозабірниками та велике облицювання радіатора.

Новинка отримає власні налаштування підвіски, а також спрощену титанову вихлопну систему.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Асиметрія у дизайні: історія нестандартного фарбування автомобілів
    Ретро 05 липня 2026 11:00
    Асиметрія у дизайні: історія нестандартного фарбування автомобілів
    Через кілька десятиліть після експериментів Делоне асиметрія повернулася в автоіндустрію, але вже як відповідь на суворі вимоги гоночної логістики середини XX століття.У марафонах на витривалість, таких як «24 години Ле-Мана», на трасу одночасно виходили десятки візуально схожих автомобілів однієї команди. Коли боліди пролітали повз піт-лейн на шаленій швидкості, механікам та капітанам команд було вкрай важко миттєво розрізнити свої машини, особливо вночі, під час туману чи зливи. Тоді команди почали наносити яскраві кольорові смуги на переднє крило або капот, але лише з одного боку – над колісною аркою водія. Це дозволяло персоналу на піт-стопі за долі секунди ідентифікувати конкретний екіпаж і підготувати потрібний комплект шин чи заправне обладнання.Згодом, у ралійних перегонах 1970-1980-х років, деякі заводські команди фарбували ліву і праву сторони болідів у різні кольори з чисто практичною метою. Під час важкої аварії на спецділянці, коли машина контактувала зі скелею чи деревом, штурман міг швидко та без помилок повідомити механікам по радіо, який саме бік пошкоджено. Різні кольори бортів допомагали команді на сервісній зоні миттєво оцінити деформацію кузовних панелей та підготувати елементи підвіски на заміну.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз