Онлайн-платформа CarGurus з купівлі та продажу автомобілів опублікувала результати свіжого дослідження, присв’яченого ручному гальму. Як зазначається, з моменту публікації першого звіту на цю тему, у 2018 році продажі автомобілів з механічним ручним гальмом знизилися з 37% до 9%. Крім того, всього за чотири роки кількість моделей із механічним «ручником» зменшилася на 61%.
У 2022 році у Великій Британії автомобілі з традиційним механічним ручним гальмом пропонувала тільки італійська Abarth S.p.A., яка спреціалізується на виробництві спорткарів на базі серійних моделей Fiat. Але після запуску Abarth 500e не залишилося жодного великого бренду, який би пропонував ручне гальмо по всій модельній лінійці.
Також цього року зі списку випали одразу декілька популярних моделей. У тому числі зняті з виробництва Ford Fiesta, Ford EcoSport та Kia Rio. У той же час, Renault Clio, Renault Captur, Toyota Land Cruiser та Toyota Yaris нового покоління оснащені електричним «ручником».
Найбільша частка моделей з механічним ручним гальмом у Suzuki — 71% (п'ять із семи). У Abarth таких 66% (дві з трьох), у Dacia — 50% (дві моделі з чотирьох), у Fiat — 45% (п'ять з 11), у SsangYong — 40% (дві моделі з п'яти).
В основному класичне ручне гальмо зберегли тільки невеликі та доступні автомобілі, такі як Kia Picanto та Mazda2. На думку редакційного директора CarGurus Кріса Кнапмана, до кінця десятиліття механічне ручне гальмо зникне зі звичайних автомобілів. Його місце займе зручніше електронне, яке полегшує такі моменти як підйом та рушання в гору. При цьому втратяться тактильні відчуття, які цінують деякі водії. До того ж, електронне гальмо приблизно втричі дорожче в ремонті.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
