Honda Crider, который вышел на рынок в 2013 году и спустя пять лет сменил поколение, подвергся плановому обновлению. Автомобилю подкорректировали внешность, приведя в соответствие с текущим языком марки, и обновили оснащение.
Корректировки незначительные. У седана новый гладкий капот, который визуально расширяет модель. Хромированная плашка, проходящая по верхнему краю решетки радиатора, лишилась объема и стала плоской. За счет модернизированных бамперов автомобиль прибавил в длину 10 мм и теперь достигает 4766 мм. В остальном обновленный Хонда Крайдер повторяет предшественника.
Салон седана переработали основательно. В его оснащение включили новую мультимедийную систему с более крупным экраном, который помещен в специальную рамку, визуально объединяющую его с блоком управления системой климат-контроля. Управление последним осуществляется не шайбами, а сенсорными кнопками. Также есть адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе движения. Но эти опции доступны только для топовых версий.
В движение Honda Crider приводит 1,0-литровый трехцилиндровый турбированный двигатель мощностью 122 л.с. и 173 Нм крутящего момента. Также доступна гибридная версия на основе 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, который дополнен электромотором. Отдача установки составляет 154 л.с. Оба агрегата работают в паре с вариатором. Сборка седана налажена на заводе совместного предприятия GAC-Honda. Продажи модели в Китае начнутся в ближайшее время. Стоимость стартует от 17 000 долларов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
