Каліфорнійська компанія Action Vehicle Engineering, яка побудувала спорткар у стилі винищувача із «Зоряних воїн» і Бетмобіль із двигуном від Chevrolet Corvette, завершила новий проєкт — шестиколісний бронемобіль із гарпуном. Основою для нього послужив британський військовий автомобіль Ferret 4X4 1959 року, який концерн Daimler випускав у Великій Британії до 1971 року.
Автомобіль збудували спеціально для рекламного ролика японського виробника шин Toyo Tires. У продукцію компанії «взуті» всі шість коліс «всюдихода», включаючи два додаткові.
У ролику видно, як завдяки величезним шинам бронемобіль успішно справляється з піском, камінням та іншими перешкодами. Звичайно, свою роль у цьому відіграли досвід та майстерність американського раліста та переможця позашляхових перегонів БіДжея Болдуїна, який сидів на водійському сидінні.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=gX8AaQcuCJY[/embed]
Окрім додаткової пари коліс, що приводяться у рух за допомогою гідромоторів, на автомобіль встановили посилену позашляхову підвіску і восьмициліндровий «корветівський» двигун. Місце стандартного кулемета на вежі броньовика зайняв спеціальний гак, прикріплений до кабелю лебідки.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
