Британська компанія Motability Operations та дизайн-студія Callum презентували електричний мінівен під назвою eVITA. Він розроблений спеціально для людей з інвалідністю, які переміщуються на кріслах колісних.
Наразі модель перебуває у статусі концепту, але в майбутньому у неї з'явиться серійний варіант. За своїми габаритами eVITA аналогічний до Citroen Berlingo. Мінівен сягає у довжину 4520 мм при колісній базі 2980 мм. Ширина та висота – 1908 та 1800 мм відповідно. Він виконаний у сучасній стилістиці даного сегмента з коротким капотом, короткими звісами та досить просторою кабіною.
Особливістю концепту є задні двері із вбудованою похилою апареллю, яка забезпечує легкий доступ до салону для людей на кріслах колісних. Ще є чотири двері з боків – дві звичайні та дві розсувні. У кабіні все обладнано так, щоб людині з інвалідністю не треба було тягтися за елементарними предметами.
У нього є доступ до інформаційно-розважальної системи, клімат-контролю та бездротової зарядки смартфона. Також є гачки для підвішування сумок та одягу, підсклянники та ящики для зберігання дрібниць. Єдине заднє пасажирське сидіння можна опустити, перетворивши на ще одну полицю.
Побудований eVITA буде на модифікованій версії архітектури EMP2 та отримає одномоторну силову установку. Запас ходу у 322 км забезпечить батарея на 50 кВтг. До речі вона переупакована, щоб підлога була абсолютно рівна і не було перешкод для заїзду на кріслі. Дорожній просвіт моделі складає лише 160 мм.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
