Французька компанія Bugatti презентувала довгоочікуваний суперкар нової генерації, який отримав ім'я Tourbillon. Від колишнього Chiron новинка успадкувала лише кількість циліндрів мотора.
Автомобіль побудований на основі композитного монокока. "Серцем" новинки є гібридний силовий агрегат сумарною потужністю 1800 к.с. Атмосферний V16 об'ємом 8,3 літра розкручується до 9500 об/хв і розвиває 1000 к.с. У його створенні брали участь спеціалісти британської інжинірингової компанії Cosworth.
Другою складовою силового агрегату є 800-сильний набір трьох електромоторів, два з яких розташовані на передній осі, а задній допомагає ДВС обертати задні колеса. Під підлогою розташована батарея місткістю 25 кВтг.
Автомобіль міцно тримається за дорожнє полотно низькопрофільною гумою Michelin Pilot Sport Cup 2. Завдяки потужному силовому агрегату купе Tourbillon має приголомшливу динаміку – на розгін до першої "сотні" йому потрібно всього 2 секунди, а максимальна швидкість досягає 380 км/год. Але це ще не все. При активації спеціального “ключа швидкості” купе здатна розвинути до 444 км/год.
Попри складний багатокомпонентний силовий блок, автомобіль легший за свого попередника. Ще однією перевагою новинки є можливість подолати до 60 км виключно на електротязі.
Компанія планує виготовити 250 екземплярів новинки, кожна з яких коштуватиме покупцям мінімум 3,6 млн євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
