Американський концерн General Motors продовжує зміцнення своїх позицій на китайському ринку, що динамічно розвивається. Важливим кроком цього шляху стала презентація флагмана нового суббренду компанії Buick – Electra L7. Це перша модель у великій родині, яка побудована на новій електрифікованій платформі Xiao Yao, яка призначена для створення гібридних та електричних машин.
Нагадаємо, що дебют суббренду Electra відбувся у квітні нинішнього року та включав презентацію трьох прототипів майбутніх моделей у найбільш популярних у Китаї сегментах – седан, SUV та мінівен. А роком раніше було представлено концептуальний седан Buick Electra L, який послужив прообразом серійного Electra L7.
Модель багато в чому зберігає дизайн концепту, хоч деякі елементи оптимізовані для серійної версії. Серійна версія отримала іншу світлотехніку, плоскі ручки дверей і традиційні бічні дзеркала заднього виду.
L7 має силует фастбека і має габаритні розміри 5032 мм завдовжки, 1952 мм завширшки та 1500 мм заввишки. Колісна база завбільшки 3 м забезпечує просторий простір салону.
Інтер'єр L7 виконаний у стилістиці мінімалізму. У салоні встановлені два екрани: шкала приладів та сенсорний дисплей інфо-розважальної системи. Фізичні органи керування обмежені кількома кнопками на нижній консолі та рульовому колесі, на якому, як і раніше, збереглися багатофункціональні підкермові перемикачі, у тому числі для керування коробкою передач. Для обробки використано шкіру Nappa. Переднє пасажирське крісло оснащене функцією "невагомості", а спинка має діапазон регулювання кута нахилу до 120 градусів. Аудіосистема Buick Sound з 27 динаміками включає динаміки в підголів'ях та систему активного шумоподавлення.
Electra L7 також оснащений величезним 50-дюймовим проєкційним дисплеєм доповненої реальності та безліччю функцій на базі штучного інтелекту. Все це працює на базі чіпа Qualcomm 8775, що підтримує передні інформаційно-розважальні системи та підключення до Інтернету. Технології допомоги водієві розроблені китайською компанією Momenta, яка створила комплекс передових систем ADAS на основі лідара.
На момент запуску Electra L7 буде запропоновано з гібридним силовим агрегатом. Він оснащений 1,5-літровим турбованим двигуном SAIC потужністю 115 кВт/156 к.с. і крутним моментом 230 Нм. ДВЗ виконує функцію генератора для підзарядки літій-залізо-фосфатної акумуляторної батареї місткістю 40,2 кВт-год. У рух Electra L7 наводиться електродвигуном потужністю 252 кВт/343 к.с., який, за заявою Buick, забезпечує продуктивність, порівнянну з 3-літровим турбованим V6. У режимі EREV Electra L7 розганяється від 0 до 100 км/год за 5,9 секунди і досягає максимальної швидкості 200 км/год. Electra L7 має запас ходу 1400 км, включаючи до 302 км у режимі електромобіля за циклом CLTC. Середня витрата палива становить лише 0,5 л на 100 км.
Найближчим часом Buick планує представити повністю електричну версію Electra L7. Ця версія буде оснащена акумулятором CATL та електричною архітектурою на 900 В, що забезпечить підтримку надшвидкої зарядки. За оцінками GM система зможе збільшити запас ходу до 350 км всього за 10 хвилин.
Вартість новинки складе приблизно 300 000 юанів ($41 800). Старт продажів запланований на 28 вересня, а перші товарні екземпляри клієнту зможуть отримати у четвертому кварталі цього року. Як і інші моделі Electra, седан L7 продаватиметься виключно в Китаї. Виробництво новинки буде організовано на заводі спільного підприємства SAIC-GM в Вухані.
https://youtu.be/1Be49qNC1-c
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Новинка 15 липня 2026 20:00Toyota оновила крос-седан Crown CrossoverЯпонський автогігант Toyota опублікував перші офіційні зображення оновленого крос-седана Crown Crossover. Повноцінний дебют новинки заплановано на середину вересня поточного року, проте ключові зміни в дизайні та технічній начинці розсекречено вже зараз. Головним лейтмотивом модернізації стало виправлення спірних стилістичних рішень, що викликали хвилю критики з боку автомобільної спільноти.Новий погляд на двоколірний кузов та доопрацювання салону Чотири роки тому поява піднятого фастбека з незвичним фарбуванням розділила фанатів марки на два табори. Основні претензії стосувалися оформлення корми, яка через надлишок чорного глянцю виглядала чужорідно. У межах рестайлінгу Toyota повністю переглянула цю концепцію. Тепер уся верхня частина машини, включаючи стійки, дах, капот та дзеркала, фарбується в чорний колір. Задня ж частина кузова відтепер фарбується в основний колір автомобіля, а нижній пластиковий захист по периметру кузова змінив текстурний незабарвлений пластик на благородний чорний глянець Piano Black. В інтер'єрі глобальних змін не відбулося, проте японці істотно переглянули списки базового оснащення. Зимовий пакет (Cold Weather Pack) та підрульові пелюстки перемикання передач тепер включені у стандартне виконання для всіх версій крос-седана. Дорогі комплектації Z та RS за замовчуванням отримали систему цифрового ключа зі смартфона. При цьому зі списку доступних опцій виробник повністю прибрав цифрове дзеркало заднього виду та тимчасове запасне колесо.Технічна частина початкових версій Crown Crossover пережила зміну поколінь. Модель переходить на гібридну систему п'ятої генерації. В основі силової установки лежить колишній 2,5-літровий атмосферний двигун, але тепер він працює в парі з продуктивнішим електромотором, що додав додаткові 16 к.с.. Сумарна віддача системи зросла до 236 к.с. (плюс 5 к.с. до попередника). Нове калібрування дозволяє кросоверу довше пересуватися виключно на електричній тязі. Флагманська модифікація Crown Crossover RS із системою Dual Boost залишилася без змін. Вона, як і раніше, поєднує в собі 2,4-літровый бензиновий турбомотор та два електродвигуни сумарною потужністю 344 к.с..Ціни на оновлене сімейство для внутрішнього ринку Японії будуть оголошені у вересні, актуальна лінійка зараз оцінюється в діапазоні від 31 800 до 41 300 доларів. Згодом аналогічні стилістичні та технічні апдейти мають отримати й інші представники сімейства Crown — кросовер Sport та класичний седан.Довідка «АЦ»Сімейство Toyota Crown є найстарішою та однією з найповажніших лінійок в історії японської марки, що випускається з 1955 року. Протягом п'ятнадцяти поколінь Crown залишався виключно преміальним класичним седаном із заднім приводом для консервативної публіки та чиновників. Радикальний перезапуск бренду відбувся у 2022 році, коли шістнадцята генерація Crown перетворилася на цілу екосистему з чотирьох різних кузовів на передньоприводній платформі TNGA-K. Крос-седан став першопрохідцем нової глобальної стратегії, яка орієнтована на експорт, включаючи ринок США, де ім'я Crown не з'являлося з 1972 года. -
Новинка 15 липня 2026 19:00Найдешевший електромобіль Suzuki приїде до ЄвропиЯпонська компанія Suzuki планує вийти у новий для себе сегмент надкомпактних та доступних електромобілів на європейському ринку. Серійна версія торішнього концепт-кара Vision e-Sky вийде за межі Японії та з'явиться на дорогах Старого Світу та Великої Британії навесні 2027 року. Модель покликана скласти пряму конкуренцію європейським сітікарам нової хвилі. Новинка виявиться помітно меншою за хетчбек Suzuki Swift, довжина якого становить 3860 мм. Розміри серійного електромобіля суворо відповідатимуть японським стандартам кей-карів: довжина кузова становитиме лише 3395 мм. Очікується, що конвеєрний варіант практично повністю збереже дизайн концепту, за винятком стандартних дзеркал заднього виду, традиційних дверних ручок та злегка зміненої пластики бамперів. Керівник британського підрозділу Suzuki Девід Кітлі зазначив, що цей сітікар А-класу має життєво важливе значення для бренду та відкриває перед маркою абсолютно нові ринкові перспективи. Офіційні технічні параметри єдиного електродвигуна та ємність батареї наразі тримаються в секреті. Проте для концепту Vision e-Sky був заявлений скромний, але цілком достатній для міста запас ходу – понад 270 км на одному заряді. Для порівняння, його потенційні конкуренти демонструють схожі цифри: Renault Twingo E-Tech проїжджає до 263 км за циклом WLTP, а японський співвітчизник Honda Super-N – близько 206 км.Головним козирем новинки стане її вартість. На європейському ринку ціна електрокара утримається на позначці до 23 000 євро, що ставить його в один ряд із електричним Twingo. При цьому Suzuki доведеться конкурувати й зі ще бюджетнішими гравцями, такими як оновлений Dacia Spring вартістю від 18 800 євро та майбутній серійний хетчбек на базі концепту VW ID.Every1, який орієнтований на цінник у 20 000 євро.Довідка «АЦ»Японський сегмент кей-карів (машин завдовжки до 3,4 м та потужністю до 64 к.с.) від самого початку створювався як суто внутрішній продукт із податковими пільгами для перенаселених міст Японії, де Suzuki історично утримує лідерство разом із Daihatsu. Експорт кей-карів до Європи – явище рідкісне, проте комерційний успіх електричного сітікара Dacia Spring (Renault City K-ZE) довів європейським автовиробникам, що покупцям у мегаполісах необхідні ультракомпактні та дешеві електричні машини, навіть якщо їхній запас ходу ледь перевищує 200 км.
